圖為“馬士基安裝者”(MaerskInstaller)。　寶巍　攝

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下大連中遠(yuǎn)船務(wù)為世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”(MaerskInstaller)，16日在遼寧大連成功交付。該船為目前世界最新型超深水海工作業(yè)船，作業(yè)深度可達(dá)3000米，是中國船廠出口的首艘同類型船舶。

“馬士基安裝者”長137.6米，型寬27米，型深11米，吃水8米，載重量9788噸，航速15.2節(jié)，甲板面積1850平方米。該船能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內(nèi)365天無間斷作業(yè)需求，各項(xiàng)性能指標(biāo)和技術(shù)難度均為同類型船舶國際頂尖水平。

大連中遠(yuǎn)船務(wù)為世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”在遼寧大連成功交付。　楊毅 攝

據(jù)介紹，該船舶具備快速性、耐波性和操縱性。船舶采用電力推進(jìn)，發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載快速響應(yīng)功能，從失電到恢復(fù)動力定位能力僅65秒，具備快速調(diào)遣、運(yùn)輸和應(yīng)急響應(yīng)能力;配備世界先進(jìn)DPⅢ動力定位系統(tǒng)，可在浪高6.1米的惡劣海況下保持昂貴的水下作業(yè)設(shè)備不被損壞;船舶單槳航速10節(jié)，任何單點(diǎn)故障下均可安全返港。各種性能均領(lǐng)先于世界同類船型。

該船舶作業(yè)深度可達(dá)3000米。　楊毅 攝

值得一提的是，船舶在節(jié)能、環(huán)保方面優(yōu)勢突出。船舶廣泛采用節(jié)能系統(tǒng)，制冷壓縮機(jī)、海水泵、機(jī)艙風(fēng)機(jī)、貨物燃油泵、貨物淡水泵等均采用自動變頻控制。主機(jī)缸套水余熱可以用于空調(diào)或洗澡水加熱，有效減少燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆，可以有效減少海生物附著，降低航行阻力。正常守護(hù)狀態(tài)，耗油量僅為2.6噸/天。

“馬士基安裝者” 長137.6米，型寬27米，型深11米。　楊毅 攝

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理趙增山表示，“馬士基安裝者”的交付進(jìn)一步提高了中國海工裝備制造業(yè)在國際市場的知名度和品牌形象，對中國船廠持續(xù)開拓國際主流超深水海工作業(yè)船舶市場，具有重要意義和推動作用。

原標(biāo)題：中國出口首艘超深水海工作業(yè)船在大連交付

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