新特電動汽車給摩拜定制生產專屬產品，名字洋氣的很，叫MOCAR摩卡，是不是一聽就小資味兒十足啊。可是共享汽車真的是這么好進入的市場嗎?
3月份友友用車倒閉了，10月EZZY共享汽車也解散了。EZZY的CEO付強還曾經說過他們的目標很簡單，就是要“把一件沒有人做過的小事做好”。哥，共享汽車這事兒，真不是小事啊。
目前中國已經誕生了370家共享汽車注冊公司，實際擁有車隊的運營公司超過100家，但是上牌困難、用戶取車難、停車難、充電難、違規追責難、信用體系不健全等等難題都還擺在那里，它們最終歸結到一點就是，共享汽車公司盈利難。
環球車享EVCARD目前算是發展最不錯的一家共享出行公司了吧，它的CEO曹光宇年初接受我們《創事紀》專訪時說，“如果以單一城市來算，我們覺得在上海市大概2018年能夠過盈虧平衡點。”那下面幾百家小創業公司想賺到錢，要等到猴年馬月啊?估計等不到那一天就都掛了。
而且人家戴姆勒、寶馬這樣的主機廠都在投入自己的共享出行品牌，資金實力自然不用說了，車也都是自家的，想和它們競爭就是以卵擊石，沒點兒主機廠背景就想搞共享，真是have a dream了。
滴滴，美團和摩拜共同的敵人?
美團和摩拜都想搞共享，而出行領域的大哥滴滴野心更大，不過人家都是圍著交通出行在搞事情。先是投資了ofo小黃車，緊接著投資了人人車，前兩天CEO程維去聯合國做演講，又昭告天下滴滴在搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”。
最牛的是滴滴出行旗下的子公司滴圖科技正在申請導航電子地圖制作的甲級測繪資質，又要和百度地圖、高德地圖和四維圖新搶地圖生意。還有傳聞滴滴考慮進軍外賣市場……可能這才是美團如此不爽的原因?
這些創業公司們的打法，越來越讓人眼花繚亂了。哪一塊兒不是燒錢的領域，不過人家估值都高著呢，投資人的錢還在擠著往里投，畢竟“小而美”不是主旋律了，如今市場上能活下來的，都是大鱷。
原標題：美團摩拜紛紛進軍共享汽車，滴滴又搞起了電動車充電網
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