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現(xiàn)在汽車越來(lái)越普及，幾乎家家戶戶都有車。這么多車，我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中肯定會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。那么這個(gè)時(shí)候我們就需要了解一些關(guān)于汽車的信息和新聞，從而幫助我們解決各種汽車問(wèn)題。所以今天，邊肖將與您分享奔馳EQC在美國(guó)延遲交付時(shí)間的消息。
核心提示：隨著寶馬和特斯拉Model Y在2021年的交付，如果錯(cuò)過(guò)2020年的交付機(jī)會(huì)，奔馳EQC將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。隨著寶馬和特斯拉Model Y在2021年的交付，如果錯(cuò)過(guò)2020年的交付機(jī)會(huì)，奔馳EQC將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
據(jù)彭博新聞報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將其首款電動(dòng)汽車EQC在美國(guó)的上市時(shí)間推遲了一年。事實(shí)上，這是奔馳第二次推遲在美國(guó)的銷售。今年2月，奔馳首次推遲了EQC在美國(guó)的交付。這也在一定程度上反映了一個(gè)跡象，傳統(tǒng)汽車廠商在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，想要復(fù)制特斯拉的成功并不容易。
在談到本次交付延遲的原因時(shí)，奔馳解釋稱，隨著歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，歐洲汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車的需求非常強(qiáng)烈，因此奔馳決定優(yōu)先滿足歐洲的市場(chǎng)需求。“梅賽德斯-奔馳EQC在美國(guó)市場(chǎng)的上市日期將重新安排。我們準(zhǔn)備于2021年在美國(guó)首次推出EQC。”
作為全球最暢銷的豪華汽車品牌之一，奔馳將EQC及其計(jì)劃在EQ子品牌下推出的一系列純電動(dòng)汽車視為對(duì)特斯拉及其傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的回應(yīng)。戴姆勒計(jì)劃到2022年生產(chǎn)至少10款純電動(dòng)汽車，以滿足全球更嚴(yán)格的排放法規(guī)。
然而，包括奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)汽車上市和交付幾乎一波三折。去年10月，由于軟件開(kāi)發(fā)問(wèn)題，奧迪將其首款電動(dòng)SUV推遲了四周上市；保時(shí)捷將其首款純電動(dòng)汽車Taycan的交付日期推遲了8-10周。
另一方面，在美國(guó)市場(chǎng)，捷豹和奧迪今年推出的首款電動(dòng)車銷售表現(xiàn)平平，趕不上特斯拉推出多年的Model S和Model X。根據(jù)InsideEVs的數(shù)據(jù)，截至今年11月，捷豹已在美國(guó)售出2418輛I-pace，而奧迪交付了4623輛e-tron。相比之下，該網(wǎng)站估計(jì)特斯拉已售出約111，650輛Model 3汽車。
雖然監(jiān)管壓力越來(lái)越大，但除了特斯拉Model 3，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求一直不溫不火。顯然，消費(fèi)者仍對(duì)續(xù)航里程有限、充電時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格相對(duì)昂貴感到擔(dān)憂，電動(dòng)汽車的上市和交付仍面臨挑戰(zhàn)。
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