今年年初，特斯拉、“東風系”燃油車等各大車企紛紛降價、優惠政策迅速席卷全國，激起一波消費者的購車熱情。隨著天氣轉暖，人們出行需求的增加，記者近日走訪市場了解到，為了搶占“五一”銷售市場，二手車商們忙著直播拓客，通過短視頻、直播代運營形式，吸引人氣，實現線下門店的交易轉化。
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準新車“受傷”
“姐，買車還是賣車？”在位于南中環附近的山西萬國二手車交易市場，十多位二手車掮客聚集在門口，不斷試圖和每一位進入市場內的顧客搭訕。人頭攢動的場景似乎宣告著，這座大型二手汽車交易市場正在復蘇。
這些二手車掮客負責在門口獲取顧客信息，通過手頭渠道資源對買賣雙方進行匹配，然后將客戶帶到各家的展廳內，促成交易。盡管客流有所恢復，但記者從這些掮客的口中不難聽出，要想讓客戶成交還是有點難度的。
“這兩周賣了七八臺車，比上個月強了些。”這位掮客叫薛明，他告訴記者，最近庫存壓力大，以前店內庫存車最多有六七輛，但現在僅僅在門店擺放的待售車就有十多臺，為了回籠資金，只要顧客能看上，有的甚至賠錢售出。
采訪中，大部分二手車商采取保守做法，盡量縮減庫存周期，加快周轉率，以免因為新車價格波動經受更大的損失。“近期看車的人比上個月要多，成交量也明顯多了起來，主要成交的是車齡長些的車。”二手車商劉成林說，新車降價主要影響1年車齡的準新車售價，消費者覺得不如加個兩三萬買輛新車劃算。
直播拓客忙
“現在僅靠傳統的售賣方式賺不了多少錢，我們現在的獲客渠道大部分都在線上。”薛明說。目前，“直播帶車”銷售方式已被廣大車商所采用，記者看到，有些經銷商在門店招牌旁或者展廳內，主動展示出了公司的抖音賬號，直播間通常以高性價比、售后無憂等內容獲得高的流量。
“這輛是2021款的帕薩特，純黑外觀，只跑了22000公里，售價只需17.6萬元，比官方指導價足足便宜了近6萬元，喜歡的朋友們可在后臺私信我，價格還能商量。”薛明的合伙人和許多同行一樣，賣力直播，以低于市場的價格，吸引關注。
除了直播外，一些二手車商還建立了屬于自己的微信小程序，專門靠拍短視頻引流，省去電商平臺中間環節。劉成林說，今年店里有意識地避開保有量較小、降幅較大的汽車品牌，主要以銷售日系二手車為主，比如，本田飛度、思域、奧德賽；豐田卡羅拉、普拉多、漢蘭達；日產軒逸、途樂等，這類車即使車齡老一些，里程多一些，但質量還是很穩定的，零配件和保養成本低。“我們也嘗試線上銷售，經常拍攝諸如購二手車避坑指南等視頻，吸引了不少人氣，只要價格合理，消費者愿意買單。”劉成林說。
促銷提信心
熱銷車型直降、特價車型清倉……為了提振信心，4月29日至5月1日，小店區第二屆購車嘉年華在山西體育場舉行，車展集中了廠家優惠、經銷商、車展專屬補貼三重優惠，吸引了不少消費者前去“薅羊毛”。
近期，隨著我市系列汽車促消費活動的舉辦，市場加速聚攏了人氣，置換出的車源也相對豐富。山西省汽車后市場協會會長劉瑞彬表示，當前新車市場的降價對二手車的影響猶在，為了清理庫存，有的二手車商可能會以價換量，有購車需求的消費者可貨比三家，有“撿漏”機會。
據我省發布的經濟運行數據顯示，今年一季度我省社會消費品零售總額1876.6億元，增長4.9%，比去年全年回升了7.3個百分點，其中限上新能源汽車零售額增長43.4%。劉瑞彬說，隨著新能源車保有量逐年增加，二手車商應密切關注市場變化，可考慮向新能源方向適應與轉變。
另外，政策層面也在推動二手車行業健康發展。從2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到去年落地的二手車行業臨時產權制度、汽車年檢放寬、取消國五限遷等，形成了一套推動二手車行業發展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關鍵堵點。“當新車‘降價潮’退潮，二手車收售價格會隨之走低，多方因素推動下，二手車銷量有望呈現上漲態勢。”劉瑞彬最后說道。（太原晚報記者 馬向敏）
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