9月28日，由中建集團旗下基礎部（中建基礎）牽頭組織，中建一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、中建西勘院、中建安裝等多家單位共同參與實施的天津地鐵7號線南段（賽達路站至鼓樓站）正式開通初期運營。該線路是繼鄭州地鐵3號線后，中國建筑（601668）又一條“投建運”一體化軌道交通項目，也是首條采用該模式自主實施的地鐵整線項目，投運后由中建聯合體、天津軌道集團組建的中建（天津）軌道交通投資發展有限公司負責全生命周期管理運營。

疏通脈絡，承載民生福祉

天津地鐵7號線南段作為貫穿天津中心城區南北向的骨干線路，開通后將大幅優化南門外大街、衛津路、衛津南路、友誼路延長線的交通格局，有效緩解區域道路擁堵壓力，為提升城市運營效能、服務天津高質量發展注入新動力。

(資料圖)

該線路南段全長涵蓋15站14區間，跨越西青區、南開區等4個行政區，是天津市2025年20項民心工程項目之一。它串聯起眾多城市核心節點，緊密連接起城市的歷史文化、商圈、教育科研等重要區域，促進了區域間的資源流通與協同發展。

線路中，麗江道站、南開大學八里臺站、鼓樓站3座車站實現站內換乘，腫瘤醫院站、天塔站、海光寺站3座車站支持站外換乘，與多條既有地鐵線路形成高效便捷的換乘網絡，方便周邊居民出行，減少通勤時間。

建筑風情，藏著文化密碼

7號線以“建筑風情線”為文化定位，站內裝修深度融入天津地域文化特色。其中，鼓樓站引用周邊仿古建筑，采用中式傳統藻井結構設計；天塔站以“天塔旋云”為主題，用藍白曲線描繪旋云實景。5座特色站結合周邊地標建筑風格與文化內涵，打造“一站一景”，讓乘客在乘車途中領略津門獨特的歷史文化風情。

梅江會展中心南站設置一組長度達66米、高度3.72米的金屬浮雕墻，包含16個金屬浮雕單元，系統呈現中建集團在國內外基建領域的標桿工程，讓乘客在領略基建藝術之美的同時，深入了解中建集團的成長軌跡。

突破瓶頸，挑戰復雜地質

天津地處華北平原東北部、海河流域下游，地層土質松軟、含水量高，地質條件極為復雜，這對技術管理和工法創新提出了極高要求。

7號線一期工程建設過程中面臨著諸多難題，如建設了深度達36m基坑；切改管線約430余道，總長度約110KM，其中包含220kv電力、110kv電力等35道重要管線；下穿河流湖泊12次、鐵路10次、既有地鐵10次，以及4個超過1.5KM的超長盾構隧道等。

項目團隊通過“網格化”與穿透式管理，攻克了多項技術難關：腫瘤醫院站完成70.3米超深連墻施工；腫瘤醫院站至麗江道站區間在復雜隧道區域實現極限豎向凈距超近距盾構穿越，多次側穿城市綜合立交橋樁群；鼓樓站至廣東會館站區間創新采用盾構切削地連墻施工工藝，實現復合地層盾構穿越既有2號線。

智慧運營，打造品質出行

7號線運營以乘客需求為核心，全方位提升服務品質。全線配備母嬰室、愛心預約等多元化便民設施，同時設置無障礙電梯、輪椅等，為特殊群體提供貼心服務。

在線路節能環保方面，應用智能環控系統，根據客流量實時調節新風量和制冷量；采用變頻水泵、風機等高效設備，大幅降低動力照明能耗；在車輛段布局光伏發電系統，提升清潔能源利用率。

在智慧科技方面，通過自助票務服務終端、智能客服中心等，深度融合智能運維等，并結合智能運管平臺，實現了乘客服務與運營管理的雙重升級。如在天塔站和鼓樓站建設的智慧車站平臺，具備環境設備自動巡檢、能源管理、客流監測等功能，有效提升了服務品質、設備管理水平和應急響應效率。

列車配置上，7號線采用6輛編組的標準A型地鐵列車，相比以往的B型車長度增加約20米，載客能力提升約25%，更好滿足城市日益增長的出行需求。

核校：崔 融

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