(資料圖片僅供參考)
幾年來(lái)，DodgeDurangoS RT一直是唯一的三排性能交叉從一個(gè)非奢侈品品牌。這一切都改變了，因?yàn)?020年福特探索者ST即將上市。現(xiàn)在，我們有兩個(gè)家庭交叉與后驅(qū)為基礎(chǔ)的平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)的買家，要求實(shí)用和權(quán)力。
因此，沒(méi)有更好的時(shí)間去挖掘它們的規(guī)格來(lái)看看它們是如何比較的。我們將檢查每個(gè)跨接物的馬力、扭矩、空間、能力和價(jià)格。下面列出了完整的規(guī)格，之后進(jìn)行了一些分析。我們還將常規(guī)2020資源管理器模型與本節(jié)中的其他交叉進(jìn)行了比較，如果這還不夠，您可以查看我們的汽車比較工具。
探險(xiǎn)家和杜蘭戈以非常不同的方式進(jìn)行權(quán)力。探險(xiǎn)者使用兩個(gè)渦輪S供給3.0升V6的力-進(jìn)給路線，而Durango的巨大6.4升V8產(chǎn)生空氣流量AU自然的動(dòng)力。在這兩者中，杜蘭戈有475個(gè)小馬和470磅扭矩的更大的輸出，給每個(gè)人的火焰提供了一個(gè)短語(yǔ)"沒(méi)有置換置換。"，在400馬力和415磅-英尺的扭矩下，探險(xiǎn)者都不會(huì)有晃動(dòng)。
不過(guò)，性能并不是純粹基于電力的。其他因素起到了作用，比如重量，在這點(diǎn)上，資源管理器前進(jìn)了。在4,701磅的情況下，它的重量比豪爽杜蘭戈輕了809磅。這也意味著兩個(gè)交叉都非常接近重量-功率比，在11.75磅/馬力和11.6處的Durango的情況下，探險(xiǎn)者的重量比非常差。較小的重量也會(huì)在處理中起到滾動(dòng)作用，并且資源管理器很可能會(huì)感覺(jué)到很好，而沒(méi)有那么多的質(zhì)量來(lái)來(lái)回移動(dòng)。
與搬運(yùn)有關(guān)的半相關(guān)是輪胎尺寸。杜蘭戈在20英寸的車輪上提供295毫米寬的輪胎。Explorer在20英寸的車輪上有255毫米寬的輪胎，但有275毫米輪胎的21英寸車輪是可用的。因此，Durango正在使用更多的接觸修補(bǔ)程序，但正如我們所提到的，它承載了更多的重量。
雖然DurangoSRT在每個(gè)維度上是最大的，但它在內(nèi)部反復(fù)輸給資源管理器。除了第三排，福特在幾乎每一行都有更多的凈空、腿間和肩房，其中凈空高度有點(diǎn)短。即使是在貨艙里，探險(xiǎn)者也開(kāi)始用一個(gè)額外的立方英尺的空間與所有的座位起來(lái)，最后用2.7立方英尺的額外空間和所有的座位坐下來(lái)。
但是如果你想拖大項(xiàng)目，杜蘭戈就是你的車。探險(xiǎn)者可以把一個(gè)可觀的5,600英鎊拉出來(lái)，但道奇卻把它遮住了8,700磅。事實(shí)上，它是杜蘭戈生產(chǎn)線上最有能力的拉具，甚至擊敗了5.7升V8動(dòng)力DurangoR/T”7,200磅的牽引能力。
瀏覽器ST的最終定價(jià)尚未公布，但福特確實(shí)表示，它的價(jià)格應(yīng)該在6,000美元以下。所以即使花費(fèi)59,999美元，它還將比杜蘭戈SRT要低4,000美元。考慮到這兩個(gè)可能何時(shí)達(dá)到完全的績(jī)效，它應(yīng)該是一個(gè)很好的價(jià)值。
燃料經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有公布，但酒吧并不高。杜蘭戈不能在任何類別中打破20英里的MPG。我們期待探險(xiǎn)者至少在高速公路上打破20英里的時(shí)速，因?yàn)閭鞒龅?65馬力全輪驅(qū)動(dòng)模型也比新的ST重200磅，當(dāng)在州際公路上巡航時(shí)，它管理了22英里的MPG。
相關(guān)視頻：
責(zé)任編輯：
