近日，理想汽車商業副總裁劉杰在理想汽車舉行的家庭科技日上，正式公布了理想汽車首款純電旗艦車型命名“MEGA”，新車將于今年年底正式發布。其還表示，理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知。
(資料圖)
還沒有一款車型價格觸及50萬級市場的理想汽車，價格上探雖在情理之中，但上來就“喊話”成為銷量第一，慣于高調的理想給MEGA定的調子或許真有些高了。
分羹50萬級市場？調子起的有點兒高
不分能源形式？換言之，在理想看來，在50萬級市場上，無論是燃油、純電、插混還是增程動力，全品類車型中MEGA將沒有對手。
事實上，在該價格區間內即將上市的理想MEGA對手可不少。據第三方平臺數據顯示，5月同級的奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系的銷量分別為14600輛、13154輛、10153輛，均實現車型銷量破萬。
在月銷千輛級，還有奔馳GLC、沃爾沃S90、奧迪A7L、凱迪拉克XT6等豪華車型，其5月人別銷量為7745輛、3404輛、1591輛、1254輛。
反觀此次喊話的理想汽車，5月品牌總銷量為2萬輛，L7的月銷量實現過萬。另據理想汽車內部人員提供的數據來看，截至6月11日，理想汽車的當月銷量為1.19萬輛，已超過了BBA任一品牌在中國市場全部SUV產品的銷量總和，成為了豪華SUV第一品牌。
需要注意的是，理想仍是一個年輕的品牌，短期成績固然耀眼，但尚沒有機會證明其長久耐力。更何況，這次理想汽車瞄準的不是其最擅長的增程式市場，而是作為初出茅廬者闖入純電市場。
同時，作為理想首步棋的MEGA，首次進場打擂便直入BBA陣營守擂的主戰場之一——50萬元級細分市場。就目前BBA在同級市場各車型的銷量成績來看，理想MEGA想要分羹或許并不容易。
除了不分能源形式之外，不分車身形式也是MEGA自信“喊話”的內容之一。對此，將于年底上市的MEGA到底是什么車型也引發了眾多網友猜測。對此，理想汽車CEO李想曾社交媒體回復到：MEGA有七座版和八座版，八座也能實現VIP座椅所有的功能和舒適性。
此前，2022年第二季度財報電話會議上，李想就曾表示，理想的純電車型實驗車可以做到充電10分鐘滿足400公里續航，會比增程式車型擁有更大的空間。綜合來看，業內人士推測MEGA或將是理想的首臺MPV車型。以此，不僅避免了同級市場上和BBA正面剛，還能在純電MPV領域大做文章。
需要注意的是，5月同為50萬以上市場的極氪009、世紀的銷量分別為2106輛和1851輛，環比增長28.67%和17.07%。作為后來者的MEGA真能攪局成功嗎？
MEGA的問世或許只是理想汽車蓄謀已久的終極豪華純電夢的開端。根據理想汽車發布的雙能戰略規劃，到2025年，理想汽車計劃形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬元以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。
據悉，為了讓純電旗艦MEGA早日面世，理想正在推進一系列工作。不僅旗下關聯公司北京車和家信息技術有限公司，正在申請注冊多個“MEGA”以及“MAGE”“MEKA”“MECA”等商標，國際分類包括運輸工具、科學儀器等。目前，商標均處于申請中。此外，北京順義智能工廠也已正式獲批北京理想汽車有限公司公告資質。有消息稱，該工廠未來將用于生產理想MEGA。
劇透or營銷？調子高了聽眾自然多
截至6月21日，6月李想已發布了38條微博，平均每天1.8條，最多的那天發了9條。除了為自家品牌站臺、自家產品做宣傳、不斷“口出狂言”之外，還經常炫耀自家銷量戰報。
6月13日，李想在轉發理想汽車周銷量成績時表示，隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現總銷量超過BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。
對于自家即將到來的首款純電豪華MEGA，也是做足了宣傳。此前，作為代號W01的理想MEGA正式命名前，李想早在今年3月22日便對社交平臺關于W01的各種猜測進行了前期路透。
在網友發布消息稱，疑似理想W01手稿曝光時，這位沖浪5G選手李想曾轉發該微博并回應稱：“旗艦的靈感是鯨魚，后面還有一群鯊魚?！蹦壳?，李想已在社交平臺回應了多條關于MEGA的消息。
按照理想汽車的規劃，距離MEGA上市還有數月。這位被長城汽車調侃為“微博之王”的李想，已在社交平臺陸續回復了關于MEGA的有關信息，這種暗戳戳的網友間互動，無疑不是李想為新車宣傳的“帶話題”方式之一。
這款被理想看做能夠打破高端純電動車無法成為爆品傳統認知，成為50萬以上銷量第一的MEGA，未來市場表現情況能否延續L7的月銷過萬爆款之勢，尚無從得知。然而，其劇透效果已引發了眾多網友熱議，可謂賺足了眼球。
這款劍指50萬元以上銷冠的理想MEGA，真的能撐起理想的“純電夢”嗎？
文/周晶
責任編輯：
