現(xiàn)在汽車上的各種電子設備可是越來越多了，想想二十多年前的那輛212，冬天漏風夏天漏雨，通身除了車喇叭你都找不著別的什么按鈕!
但現(xiàn)在就不一樣了，中控臺上各種雜七雜八的按鈕鋪的滿滿當當，有些甚至連你熟悉的手剎、換擋桿都變成了電子按鍵。這可把你嚇壞了，一是習慣了以前的機械控制，這電子控制太精貴搞得你不敢隨便亂按;
二是萬一副座坐了自己家的那個熊孩子，熊孩子手賤隨便按個什么…所以這回我們決定“以身試法”，集中老司機們最顧忌的四個地方，看看如果誤觸了它們會怎么樣?另外真的會出現(xiàn)什么不敢想象的后果嗎?
1.開車時按了無鑰匙啟動/一鍵啟動會怎么樣？
一鍵啟動在以前可是個高大上的配置，想想在幾年前甚至是十幾年前，能有一鍵啟動的車個個都身價不菲，好在如今老百姓的腰包越來越富裕、加之車企之間的競爭也越來越激烈，一鍵啟動在現(xiàn)在已經(jīng)是個多數(shù)人見怪不怪的玩意兒了。
不過如今絕大多數(shù)人都只會在啟動或是熄火時儀式性的按一下它，如果在駕駛過程中按下一鍵啟動會怎么樣?車輛會突然熄火嗎?
我相信除了我以外，有不少“手賤”的老司機都很好奇這件事，實際上在駕駛過程中按下一鍵啟動后，車輛并不會因此而熄火。
如今的汽車工程師對每一項車內功能都已經(jīng)做了十足的“防護措施”，一鍵啟動只有在車輛駐車時才會發(fā)揮效果，否則行車電腦會提示你“車輛未駐車”，車該跑還是會跑。
那如果我遇到了突發(fā)情況，必須要在行駛過程中熄滅發(fā)動機該怎么辦?別急，工程師也想到了，短按只是為了防止手賤，但你如果長按的話，發(fā)動機還是會乖乖地關閉的，不過在發(fā)動機熄火之后該怎么操作，你最好還是提前有個心理準備。
2.開車時按了電子懷擋會怎么樣？
懷擋這個東西你不要以為它只是被掛在了雨刷器位置的一根換擋桿，其實懷擋也是分類型的，一種是機械式懷擋，以我們熟悉的那些美系車(比如老式的別克GL8、世紀等等)為代表;另一種就是電子式懷擋，以目前一家獨大的奔馳為代表。
要說懷擋的位置和大多數(shù)車型的雨刷器位置都有沖突，所以很多剛換了懷擋車型的車主都會在剛開始感到不適應，比如在下雨天或是想要清洗前擋風玻璃的時候不小心碰到了換擋桿。
機械式懷擋還好，它本質上和我們目前所使用的落地式機械擋沒有區(qū)別，關鍵就是電子式懷擋，如果誤觸了它會怎么樣?
我們以奔馳為例。奔馳的工程師為了防止這類現(xiàn)象誘發(fā)事故，給自己的變速箱添加了一套換擋邏輯：在車速高于11km/h時，電子懷擋只能在D擋和N擋之間切換;而當車速低于11km/h后，則允許切換到R擋。
聽起來這套換擋邏輯似乎還不夠完善，但這樣做其實已經(jīng)消滅了由誤觸可能帶來的安全隱患了，所以并不需要太過擔心。
3.開車時按了電子手剎會怎么樣？
從機械式手剎到電子式手剎，我覺得老司機們最不適應的應該就是這個配置了，習慣了上車下車時右手的一提一降，單單按這個一個小東西就完事了感覺總是很不踏實的樣子，以至于每次都在懷疑：我真的拉/松手剎了嗎?
除此之外還有一個問題，就是不同于機械手剎，如果在駕駛過程中按下電子手剎會怎么樣?會漂移嗎?
首先說漂移的肯定是《頭文字D》看多了，不過確實在參與激烈駕駛時，機械手剎能給人更好的手感和操作感，這點是電子手剎永遠也比不了的。
和一鍵啟動相同，短時間的按下電子手剎并不會在駕駛過程中觸發(fā)手剎效果，但如果長時間按動按鍵的話…這是件很危險的事，萬不得已千萬不要嘗試。如果你真想去漂移，請至少先換輛有機械式手剎的車。
4.開車時按了ESP OFF會怎么樣？
這個按鍵，我相信在座99%的人一輩子都沒有用過它、甚至連它在哪兒都不知道。ESP電子穩(wěn)定程序是如今汽車領域非常重要的一項安全性配置，它能夠輔助、甚至預測車輛的行駛穩(wěn)定性，并保證所有車輪的牽引力，防止車輛發(fā)生失控現(xiàn)象，如今它已經(jīng)是每一位汽車編輯在衡量/推薦車型的一項重要參考點。
既然ESP這么重要，為什么要關閉它呢?在一些極端條件下，比如車輛陷入泥地/沙地、車輛需要漂移甩尾、車輛需要安裝防滑鏈的情況下，ESP不讓車輪打滑的工作原理反倒會幫倒忙，所以ESP OFF由此而生。
如果在駕駛過程中誤觸到了它，只要不是一些你無法控制的極端情況，這是不會出現(xiàn)什么意外的，畢竟現(xiàn)在依舊有不少車型沒有裝備ESP;
另外，很多車企對ESP OFF的激活條件也有特別的限制，有的短按即可、有的需要長按，有的按下后ESP就會徹底關閉，而有的則會依據(jù)行車電腦，在檢測到某些情況后還會將ESP強制開啟。
原標題：老司機最怕誤按的4大按鈕，如果不小心碰到該怎么辦?
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