1月18日，嘀嗒拼車正式對外宣布完成品牌升級，由“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺，未來拼車功能繼續應用于出租車和順風車。
嘀嗒出行表示，推出的“自由搶單不派單，零元傭金不抽成”政策，為出租車司機打造一個獨立的第三方出租車平臺。
近期，首汽約車、易到也相繼鏈接出租車領域。有市場分析人士認為，多家平臺鏈接出租車業務，出租車司機機會更多了，這將推動傳統出租車市場的自我變革。
與此同時，隨著競爭者紛紛入局或加碼網約車領域，新一輪網約車大戰或將開幕。
網約車企業再次青睞出租車領域
2017年10月20日，嘀嗒出行正式上線了出租車業務，截至目前已開通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個城市。
至于入局出租車領域的原因，嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“因為我們看到了出租車行業面臨很多問題，比如出租車的生存空間日益被擠壓，司機群體職業滿意度下降，離職潮出現，市民打出租車體驗變差等。無論是出租車司機，乘客，還是整個社會，都希望出租車行業能夠改革，能夠復興。”
近期以來，各企業頻頻鏈接出租車領域。
2017年11月，首汽約車在北京開展出租車業務試運行，形成網約車+出租車相互補充的出行格局。早在2017年8月，首汽約車就已在青島等地進行出租車網約業務的試點工作。北京成為繼青島、南京和佛山之后，首汽約車開通出租車業務試運行的第四個城市。
此外，2018年初，易到也宣布未來將在各大業務城市接入出租車業務，以形成更多元的運力。
資深互聯網觀察家丁道師表示，“幾年前就有很多創業者嘗試和出租車聯動的出行方式，由于當時并沒有出現風口，一些企業都陸續出局，只有滴滴出行在合適的時機鏈接了出租車。目前，行業其他玩家入局出租車市場，主要還是想多元發展自身業務。”
獨立互聯網分析師唐欣認為，對出租車司機來說，其實機會更多。受損失的是出租車公司。市場參與者越多，對消費者來說越有利。也會推動傳統出租車市場的自我變革。
競爭者紛紛入局 網約車大戰在即?
業內人士分析，隨著滴滴補貼的逐步退去，網約車規范明確，更多的企業獲得了市場機會。
2017年12月，美團打車進擊七城的消息打破了沉寂多時的網約車領域。
1月17日，吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車對外宣布，獲多家海內外知名金融機構投資，完成A輪10億元融資，估值超100億人民幣。
而原有的企業也逐步加碼。今年1月初，易到實際控制人、韜蘊資本創始人溫曉東在接受媒體采訪時透露，易到已經確定新的CEO人選，這個季度就會對外公布。同時，新一輪的融資也基本確定，新的投資方為中信銀行，具體的融資金額最快這個月就會公開。
2017年底，首汽約車宣布，完成百度、蔚來資本，絲路華創B+輪7億融資，加上泛海系B輪6億融資，總融資額達到人民幣13億。還與深圳騰勢新能源有限公司達成戰略合作，雙方將在廣州、杭州等城市投放數千臺騰勢400純電動汽車。
獨立互聯網分析師唐欣認為，“2018年網約車市場，中小玩家會崛起，在用車需求旺盛的一線城市站穩腳跟。”(記者陳維成)
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