3月，汽車經銷商庫存預警指數為52.1%，仍位于警戒線以上。回玉梅表示，3月，部分地區的春季車展以及經銷商增加促銷活動對汽車銷售起到促進作用。然而，仍有客戶觀望情緒較強，因此經銷商庫存預警指數僅出現小幅回落。
值得一提的是，消費者目前已經有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場，因此市場上很難看到專注于做新能源二手車的企業。
中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)近日發布月度數據顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數為52.1%，環比下降0.2個百分點，仍位于警戒線以上。流通協會方面表示，按照往年慣例，3月應該處于正常的生產經營月份，但從目前來看，車市表現依然平淡。
中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅認為，3月，部分地區的春季車展以及經銷商增加促銷活動對汽車銷售起到促進作用。然而，3月也處于農忙時期，農村消費者到店看車人數降低;再加上部分地區客戶觀望情緒較強，因此經銷商庫存預警指數僅出現小幅回落。
庫存分指數大幅上升 4月車市難言樂觀
從庫存預警分指數來看，3月庫存指數、市場需求以及平均日銷量都呈現上升態勢;而從業人員和經營狀況則出現下降。回玉梅表示，庫存分指數大幅度上升，主要是因為上個月春節導致庫存較低，3月份處于回補庫存時期，且有部分經銷商出于季度考核壓力增加庫存量。另外，市場需求指數上升也帶動了銷量的增長。
在整體庫存指數的基礎上，流通協會還公布了3月份各區域經銷商庫存預警指數：3月份，除南區以外各區域庫存預警指數均高于警戒線。其中，北區指數為50.2%，西區指數為56.6%，南區指數為49.0%，東區指數為50.8%。回玉梅認為，南區指數低于警戒線是因為春節之后車市出現恢復性增長。
此外，中國汽車流通協會還發布了庫存預警品牌指數。3月，合資品牌指數和進口豪華品牌庫存指數有所回落，自主品牌庫存指數有所上升。回玉梅指出，自主品牌庫存指數大幅度上升，說明其3月份市場表現并不景氣。
當談及4月份國內汽車銷量時，流通協會方面表示，4月人們生活恢復正常秩序，農耕作業以及“清明”、“五一”小長假的來臨導致消費者入店看車時間減少;清明節前后，部分地區風俗“不購置大件商品”，抑制了汽車的消費需求。然而，隨著車展新車上市以及4S店的促銷活動，也將激發消費者的積極性。因此，4月車市與3月相比變化不大，預計呈微弱下降的趨勢。
二手車同環比雙降 新能源二手車未形成規模
值得關注的是，自去年以來表現搶眼的二手車，2月銷量卻出現同環比下滑的不利局面。數據顯示，2月，全國二手車交易量為79.40萬輛，環比下降33.19%，同比微降3.76%;1-2月，二手車累計交易198.24萬輛同比增長15.83%。
流通協會副秘書長羅磊表示，今年春節正好處于2月中旬，有效工作日比去年明顯減少，因此二手車不可避免的出現同環比下降。然而，觀察前兩個月數據可以發現，二手車交易仍然保持相對比較高的增速。“我堅信，3月二手車交易量同比增長率仍然會保持比較高的節拍”。
得益于交易量的增加，前兩個月二手車累計交易金額達到1220.43億元，同比增長10.18%。羅磊表示，去年全年二手車交易量增長19.33%，而交易額增速高達36%;與去年相比，今年前兩個月的二手車交易量與交易額已經回歸到正常狀態。
分車型來看，前兩個月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.37%，其次為客車占比11.72%，貨車占比8.35%，SUV占比8.09% ，MPV占比6.00%;相比2017年，基本型乘用車、貨車占比所減少;客車、SUV、MPV占比有所增加。
值得一提的是，新能源二手車面臨著保有量較小、消費者需求不足以支撐市場，導致無法形成規模的難題。羅磊表示，我國汽車保有量為2.17億輛，其中新能源車型僅為170萬輛，且在近幾年才剛剛投入市場。目前，消費者已經有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場，因此市場上很難看到專注于做新能源二手車的企業。
除此之外，流通協會還通過經理人指數對3月二手車銷量加以預測。數據顯示，3月二手車經理人指數為49.2%，處于榮枯線之下，說明二手車市場交易依然不太活躍。二手車經理人認為，3月份二手車客流量減少，市場需求減少，加上各地新車車展的沖擊，銷量將出現下降。
然而，流通協會秘書長肖政三則表示，二手車經理人因為經營規模較小以及價格問題，導致整體預測偏向保守。“我個人認為二手車應該在快車道上”，肖政三自信地說道。
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