雖然退網(wǎng)事件至今并沒(méi)有得到官方證實(shí)，在冊(cè)的北京9家東風(fēng)標(biāo)致4S店也均在正常運(yùn)營(yíng)，但東風(fēng)標(biāo)致如今的處境依舊不容樂(lè)觀，市場(chǎng)表現(xiàn)平庸，經(jīng)銷(xiāo)商利益被層層剝削，怨聲載道，內(nèi)外交困神龍汽車(chē)該如何走好下一步棋。
經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)縮水33%
近日，據(jù)汽車(chē)預(yù)言家報(bào)道，北京地區(qū)的多家東風(fēng)標(biāo)致授權(quán)4S店正與上層經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)就更換經(jīng)營(yíng)品牌事宜進(jìn)行協(xié)商，其中2家已經(jīng)正式提出退網(wǎng)，另外兩家也有意退出，正在向上級(jí)公司申請(qǐng)報(bào)批中。
藍(lán)鯨汽車(chē)記者針對(duì)上述信息進(jìn)行核實(shí)，在走訪和問(wèn)詢中記者發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)在冊(cè)的9家4S店均處于正常銷(xiāo)售狀態(tài)，并沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商正式退網(wǎng)。隨后，藍(lán)鯨汽車(chē)記者就此次事件詢問(wèn)神龍汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿前神龍方面并沒(méi)有給予正面回應(yīng)。
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東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理周海波接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪稱，在北京的9家東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商中，只有某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下的一家4S店需要搬遷，并沒(méi)有出現(xiàn)大面積退網(wǎng)的情況。
事實(shí)上，由于市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，盈利能力下滑等原因，近年來(lái)東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)多次傳出經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的新聞，根據(jù)藍(lán)鯨汽車(chē)記者統(tǒng)計(jì)，在2015年年初時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)擁有超過(guò)500家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，并計(jì)劃2015年底擴(kuò)充至530家，而目前國(guó)內(nèi)共有334家東風(fēng)標(biāo)致授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，歷經(jīng)40個(gè)月的時(shí)間，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量銳減超過(guò)33%。
而此次北京經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波雖然截至目前還沒(méi)有實(shí)際的動(dòng)作出現(xiàn)，但從如今東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商的處境來(lái)看，缺少客源、利潤(rùn)下滑導(dǎo)致生存壓力較大的問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，考慮到業(yè)務(wù)流程的滯后性，所以部分經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)退網(wǎng)并不是不可能。
銷(xiāo)量雖低投訴卻高
作為法國(guó)老牌汽車(chē)企業(yè)，標(biāo)致品牌于1985年便正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是與大眾品牌同期最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)之一，但是，標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)的命運(yùn)卻遠(yuǎn)不如大眾那么一帆風(fēng)順，在經(jīng)歷了多次大起大落后，如今的東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)淪為二線合資品牌，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風(fēng)標(biāo)致總銷(xiāo)量為20.65萬(wàn)輛，而大眾品牌的總銷(xiāo)量為312.23萬(wàn)輛，標(biāo)致品牌全年銷(xiāo)量不及大眾十分之一。
事實(shí)上，標(biāo)致曾經(jīng)也經(jīng)歷過(guò)短暫的輝煌，2015年，東風(fēng)標(biāo)致在華總銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，其中采用EMP2平臺(tái)打造的408憑借越級(jí)的車(chē)身尺寸和更具性價(jià)比的價(jià)格收到了消費(fèi)者的追捧，成為了東風(fēng)標(biāo)致的熱銷(xiāo)車(chē)型。2016年，408在巔峰時(shí)最高實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)1.49萬(wàn)輛的成績(jī)，這也讓東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)月銷(xiāo)量攀升至4.71萬(wàn)輛，達(dá)到了歷史最佳成績(jī)。不料，這卻成為了東風(fēng)標(biāo)致最后的輝煌，隨著產(chǎn)品新鮮度的不斷下降以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷猛攻下，408的市場(chǎng)熱度持續(xù)下滑，東風(fēng)標(biāo)致也隨之遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧，標(biāo)致408今年6月銷(xiāo)量?jī)H為0.12萬(wàn)輛。
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(圖片源自東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng))
東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)也嘗試?yán)肧UV打開(kāi)市場(chǎng)，先后推出了4008和5008，但前者被消費(fèi)者抱怨定價(jià)太高，新車(chē)上市后始終沒(méi)能成功打開(kāi)市場(chǎng);而5008上市后定價(jià)與4008高度一致，且車(chē)內(nèi)空間更大，同時(shí)也提供5座版本，兩者存在極大的內(nèi)耗。隨后，4008加大了市場(chǎng)優(yōu)惠力度，試圖在終端售價(jià)上體現(xiàn)出兩者的高低劃分，但已是亡羊補(bǔ)牢，殘酷的市場(chǎng)并沒(méi)有給予東風(fēng)標(biāo)致試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，今年6月，4008和5008兩者累計(jì)銷(xiāo)量為0.52萬(wàn)輛，其中5008銷(xiāo)量為0.19萬(wàn)輛，同比下滑41.23%。
銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，車(chē)主的投訴量卻始終保持高位，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴排行中，東風(fēng)標(biāo)致408始終是投訴大戶，投訴銷(xiāo)量比更是居高不下。在今年6月的投訴排行中，東風(fēng)標(biāo)致408排名第二，典型投訴問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、燒機(jī)油、輪胎開(kāi)裂等。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為：“此前東風(fēng)標(biāo)致剛好趕上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)階段，因此其銷(xiāo)量增長(zhǎng)也快，但隨著中國(guó)市場(chǎng)的成熟，其產(chǎn)品的弱點(diǎn)就爆露出來(lái)。如今消費(fèi)者更加理性，有了更多的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、維修保養(yǎng)的便利性、品牌力等指標(biāo)都有考量，相比較法系不在主流范圍之內(nèi)，品牌力較弱。”
爭(zhēng)搶經(jīng)銷(xiāo)商利益
讓東風(fēng)標(biāo)致深陷泥沼的除了產(chǎn)品以外，還有來(lái)自神龍汽車(chē)觸及后市場(chǎng)后與經(jīng)銷(xiāo)商導(dǎo)致的利益之爭(zhēng)。
目前，神龍汽車(chē)推出的陽(yáng)光工匠連鎖品牌正在快速覆蓋全國(guó)，該門(mén)店具備維修、保養(yǎng)、洗車(chē)、美容、鈑噴五大功能，并已完成對(duì)東風(fēng)標(biāo)致品牌在內(nèi)的備件全覆蓋。截至今年5月，全國(guó)陽(yáng)光工匠門(mén)店總數(shù)已經(jīng)達(dá)到103家。
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(圖片源自東風(fēng)汽車(chē)官網(wǎng)微信)
神龍汽車(chē)官方表示，陽(yáng)光工匠與品牌專營(yíng)4S店是一種相互補(bǔ)充的關(guān)系，服務(wù)的客戶群體與業(yè)務(wù)范圍等各有側(cè)重，但實(shí)際上，陽(yáng)光工匠的推出還是將極大影響當(dāng)?shù)?S店維修保養(yǎng)等后市場(chǎng)利潤(rùn)，有經(jīng)銷(xiāo)商代表表示：“買(mǎi)標(biāo)致車(chē)的消費(fèi)者受價(jià)格波動(dòng)比較敏感，脫保后在4S店保養(yǎng)的比率本身就少，陽(yáng)光工匠推出以后打著主機(jī)廠供貨的背書(shū)宣傳，價(jià)格更優(yōu)惠，在4S店保養(yǎng)的消費(fèi)者只會(huì)更少。”
此外，另有消息稱，神龍汽車(chē)將針對(duì)東風(fēng)標(biāo)致渠道建立保險(xiǎn)合作試點(diǎn)，未來(lái)店內(nèi)保險(xiǎn)將只能由神龍汽車(chē)指定的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，4S店不能另行上其他保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)。
如今由于車(chē)市表現(xiàn)普遍不佳，競(jìng)爭(zhēng)激烈，擁有較大的市場(chǎng)優(yōu)惠的品牌，其經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在單車(chē)銷(xiāo)售上獲得利潤(rùn)是行業(yè)普遍現(xiàn)象，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，舍棄單車(chē)?yán)麧?rùn)，以量取勝，獲得廠家返點(diǎn)，同時(shí)利用保險(xiǎn)保單返點(diǎn)，是保持利潤(rùn)兩個(gè)最為重要的手段。
而汽車(chē)一方面截留售后客源，另一方面掐斷保險(xiǎn)利潤(rùn)，將經(jīng)銷(xiāo)商大部分利潤(rùn)賺走，令本就面臨極大生存壓力的經(jīng)銷(xiāo)商僅靠銷(xiāo)量返點(diǎn)的支持幾乎無(wú)法生存。
標(biāo)致品牌激活無(wú)望
近日，PSA集團(tuán)公布了2018年上半年財(cái)報(bào)，PSA集團(tuán)全球總銷(xiāo)量超過(guò)218萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，與去年同期相比增長(zhǎng)38.1%;利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18%，凈利潤(rùn)增至14.41億歐元(約合人民幣114億元)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)386億歐元(約合人民幣3061億元)，同比增長(zhǎng)40%。
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然而，全球市場(chǎng)耀眼數(shù)據(jù)的背后，與之形成鮮明對(duì)比的卻是法國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水土不服和無(wú)盡寒酸。在今年年初舉行的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致將2018年定義為“品牌激活年”，并確定了今年30.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，如今年中大考已過(guò)，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致上半年累計(jì)銷(xiāo)量8.87萬(wàn)輛，僅完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的29%。
神龍汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然表示：“號(hào)召經(jīng)銷(xiāo)商全身心地投入到工作中，互惠互信、合作共贏，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)東風(fēng)標(biāo)致品牌重回賽道。”但如今后市場(chǎng)、保險(xiǎn)的雙重夾擊讓神龍與經(jīng)銷(xiāo)商的合作產(chǎn)生了裂痕。
優(yōu)信公共事務(wù)中心副總經(jīng)理、中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)專家委員王彊認(rèn)為：“從目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商和主機(jī)廠是綁定的關(guān)系，可能主機(jī)廠會(huì)相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)，在這種情況下，如果主機(jī)廠要做什么事情，必須要考慮下你做這件事可能產(chǎn)生的后果，就是我們說(shuō)的合作共贏的概念，而不是因?yàn)樽约旱纳嫘枰秃軓?qiáng)勢(shì)的把其他人擠壓掉，這也不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”
而針對(duì)目前神龍與經(jīng)銷(xiāo)商之間的利益分配分歧的問(wèn)題，王彊表示：“主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該是利益共享，責(zé)任共擔(dān)，是一種合作的機(jī)制，每一個(gè)品牌每一輛車(chē)中間的利潤(rùn)空間是不一樣的，有關(guān)其中的利益分配，政府也不好去界定其中的比例，最好是建立類似協(xié)會(huì)這種第三方機(jī)構(gòu)組織雙方一塊談，解決利益的再分配，理想狀態(tài)是神龍來(lái)組織大家在一塊談，如果不好的情況下，我認(rèn)為協(xié)會(huì)應(yīng)該介入，來(lái)幫忙調(diào)和雙方的關(guān)系，因?yàn)殡p方本來(lái)就不是對(duì)立的關(guān)系是合作的關(guān)系，這是在合作中出現(xiàn)的問(wèn)題。”(藍(lán)鯨汽車(chē) 徐木子)
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