11月的新能源車市場喜大普奔。
乘聯會的數據顯示，新能源乘用車批發量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。
更令人驚喜的是，11月新能源車廠商批發滲透率19.9%，自主品牌中的新能源車滲透率更是達到33.2%。1-11月的滲透率15.0%，我國新能源車發展規劃中提到的2025年新能車滲透率20%的目標，明年就有望實現了。
但是，2022年電動車要漲價，這可不是危言聳聽。
今年剩下的時間是否還會“缺芯”，答案已經是明擺著的。而明年的大部分時間，缺芯的陰影還會繼續籠罩汽車行業，所有主機廠仍將為芯片操心，只是程度不同而已。
預測明年MCU、ECU（電控單元）和IGBT缺口仍在10%-30%，即使最樂觀的預測，缺芯也將會持續到明年年中，而悲觀的預測則是要持續到2023年。一方面，新能源車需求增大，另一方面，缺芯導致產能和交付受限，最終反映在終端渠道上很難說會不會漲價。
除了缺芯，一些華爾街分析師開始擔心，電動汽車的需求將超過鈷、鋰和鎳等關鍵材料的預期供應，這給汽車制造商生產汽車帶來了新的問題：缺電池。海外市場上已經出現了缺電池的苗頭，福特就因為電動版F-150 Lightning的訂單量已經遠遠超過了電池資源，而關閉了預訂通道。
今年與電池相關的鈷、鋰等材料價格就已經出現上漲了，導致電池的價格也出現了上漲。明年無論是價格繼續上漲還是供應短缺，最終都將會使得汽車制造的成本不斷攀升，即使是將要推向市場的固態電池等新技術，短期內成本也無法降下來。如果要保證利潤，漲價或許是一個“最好”的辦法。
在國內市場上，還有一個導致漲價的最直接因素：新能源補貼的退坡。
雖然國家財政部暫時還沒有發布2022年的新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，但是根據今年4月工信部發布的《四部委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》內容顯示：新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%”。如果按照這個標準來看的話，續航大于400km的純電車型明年補貼金額將降低5400元。
雖然5400元看似不多，但對于許多目前很難言盈利的新能源車企來說，影響還是很大的。距離2022年還有不到20天的時間，但新能源車企的幺蛾子已經鬧出了不少。前幾天的小鵬汽車“騙補”事件、再早一點的極氪001補貼退坡新車漲價的消息，都是為了應對補貼退坡造成的。
而明年到底會不會漲價，各家車企的態度也有所不同，有明碼漲價的，有自己倒貼的，有借勢營銷的，也有閹割服務權益的。
作為新能源車中的頂流，特斯拉早早就做出了漲價的決定。11月24日，剛剛完成產品更新換代的特斯拉國產Model 3、Model Y后輪驅動版車型分別從25.09萬、27.60萬，上漲至25.5652萬、28.0752萬元，幅度均為4,752元。
事實上，由于制造成本的上漲，特斯拉在今年已經做出了多次漲價，累計漲價幅度已經超過了20%。像這種已經實現盈利的巨頭，根本不擔心車賣不出去，甚至消費者也已經習慣了特斯拉的頻繁漲價和降價行為。所以特斯拉可以任性的想漲就漲。
小鵬汽車12月13日起，新用戶下單后的購車權益禮包和購車分期權益確實將會收縮，對應旗下三款車型均有調整，減少的權益價值在4000-10000元，而且大部分車型不再享受0息或低息方案。換句話說，如果想要回原來的購車權益，就必須要額外付費了。這實際上相當于變相漲價。
一汽大眾ID系列官方的海報內容與其說是告知消費者將要減少5400元的補貼，倒不如說是在借勢做一波營銷，告訴用戶：“趕緊買，再不買明年就沒這個價了”。
而像蔚來這種喜歡“花錢”做服務的企業，為了“以用戶為中心”，同時要保住自己新能源第一梯隊的位置，就會自己貼錢來彌補退坡的30%的補貼。但這也是有時間限制的：“在2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可按照2021年國家補貼標準享受補貼。”言下之意，必須是在今年下訂，明年一季度提車才能繼續按2021年的標準享受補貼。過了這個時間之后會怎么樣，那也只能到時再看了。
不管是明碼漲價，或者明里暗里的收縮服務權益，還是借勢營銷，或者有限條件下的廠家自掏腰包補貼，車企的態度都在暗示我們，在疫情、制造成本、補貼退坡的多重壓力下，明年應該不會有哪個主機廠會像前幾年那樣，敢于為所有這些上漲的成本買單了。
羊毛出在羊身上，除非整個供應鏈能夠一起分攤，或者能夠快速解決缺芯、材料、新技術等一系列的成本問題，否則這些成本必定會通過不同形式轉嫁到消費者身上。
所以，最后容我也來打一下廣告：如果你真的想在最近買輛電動車，那還是趁早買了吧。（文/優視汽車 陽旻）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
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