在檢測場現場，新能源檢測車道排隊侯檢的大多為特斯拉車型。據粗略統計，當時正在排隊侯檢的8輛新能源車中，有5輛為特斯拉車型。
距2021年結束還剩半個月，在車企沖刺年度銷量目標，加速新車交付背后，各地車管所也迎來上牌潮。
12月14日，記者分別實地探訪了位于北京朝陽區的機動車檢測場和車管所，發現新能源車候檢及上牌車輛幾乎全是特斯拉。
據悉，北京機動車上牌，要先去第三方檢測場進行車輛檢查，過檢后再前往車管所進行總檢，并最終完成選號、領取牌照等。而據北京盛華機動車檢測場工作人員對時代財經稱，“近段時間新能源車來過檢的基本上全是特斯拉車型，早上人比較多的時候，可能有幾十輛特斯拉在排隊。”
車檢廠內排隊侯檢的特斯拉新車 圖片來源：時代財經攝8輛候檢新能源車有5輛為特斯拉
當前，特斯拉上海超級工廠實行的交付規劃是這樣的：每一個季度的上半段時間產能主供出口，下半段時間主供本土。隨著第四季度最后一個月的到來，特斯拉也迎來了國內交付高峰期。
12月12日，一張特斯拉上海工廠的航拍圖流出，約1500輛新車即將運往各地銷售中心進行交付。
12月14日，記者實地走訪了北京盛華機動車檢測場和北京市公安局公安交通管理局車輛管理所京朝分所。在檢測場現場，時代財經看到，新能源檢測車道排隊侯檢的大多為特斯拉車型。據粗略統計，當時正在排隊侯檢的8輛新能源車中，有5輛為特斯拉車型。
車檢廠內排隊侯檢的特斯拉 圖片來源：時代財經攝
前述檢測廠工作人員表示，“這幾天特斯拉的車特別多，早上8點多就開始排隊，多的時候半天可能有幾十輛。”而現場車主也向時代財經透露，“早上8點多我就來了一趟，可能前面有20多輛車在排隊，一眼望去幾乎全是特斯拉車型。”
“現在提車的基本都是10月前下訂單的車主。”同日，北京某特斯拉銷售人士對時代財經稱，如果現在下單，最快的提車時間要到明年3月。“我們現在每季度第一個月都是給出口車排產，如果這個季度國內供應車輛的產位排完，提車時間就不是4月，而是要等到明年的5、6月份。”
記者在特斯拉中國官網上看到，目前國產Model 3/Y預計交付日期均為2022年一季度，而Model S/X則顯示“價格和具體配置會在臨近交付時發布，屆時會收到通知以選定訂單”。據今年11月官網信息顯示，Model S/X交付日期已延遲至明年年底。
另外，有報道稱，隨著Model Y高性能版的交付，特斯拉也迎來了一波選購潮，位于北京蟹島的特斯拉交付中心周末每天都在“滿負荷運轉”。
據悉，今年9月9日，北京蟹島特斯拉中心正式落成啟用，該中心占地面積1.2萬平方米，是特斯拉亞洲單體面積最大的交付中心。該交付中心采用模塊化流水線的交付模式、智能交付系統，一層是交付區域，可以同時交付超過百輛新車。同時，車主還可在此體驗自助提車。
“蟹島交付中心現在一樓的交付大廳全是未上牌的嶄新車輛，每周末也有很多看車的、提車的人，基本沒有時間休息。”12月14日，另一名特斯拉銷售人士向時代財經表示。
上海工廠再度擴產
在各地上牌、交付盛況下，特斯拉12月國內交付量也備受期待。
事實上，今年9月，特斯拉車擠爆車管所的現象同樣被曝出。隨后，特斯拉中國交出了一份頗為亮眼的成績單：9月銷量達56006輛，同比增長394%，其中，當月國內銷量達52153輛，同、環比增長均超過300%。
另據乘聯會數據顯示，今年11月，特斯拉中國的批發銷量達到了52859輛，同比增長111%，已經連續3個月月銷突破5萬輛。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量達到413283輛，同比增長242%。
在交付量不斷走高下，特斯拉產能壓力或將進一步加大。近期，上海工廠也傳出再度擴產的消息。據媒體11月底報道稱，特斯拉對上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示。環評報告顯示，該產線優化項目投資總額高達12億元人民幣，其中環保投資8500萬元，占比7.08%，預計今年12月動工，明年4月完工。
12月15日，記者就產能問題、上海工廠擴建等消息采訪了特斯拉中國，其相關人士回應稱，“暫時沒有進一步消息”。
值得一提的是，近期或受原材料成本上漲、新能源補貼等因素影響，特斯拉掀起了多輪調價。
據記者梳理，11月19日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3后輪驅動版售價上調1.5萬元至25.09萬元，隨后一周內該車型售價再次上調4752元；國產Model Y后輪驅動版的售價同樣上漲了4752元。對于最近一次的價格上調，特斯拉方面則表示，“調價是受新能源補貼退坡等因素影響。”
對于明年一季度交付新車的價格變化，12月14日，廣州某特斯拉銷售向記者表示，明年新能源汽車補貼退坡30%，大概是4000多元，但是減補的具體時間還沒出，如果趕在減補前交付提車，還是可以按照之前的價格提車。其并透露，“現在減補大概率在第一季度，但是不確定是哪一天，我們的交付時間也是第一季度，我們和減補的時間做賽跑，看哪個先來。”
來源：時代財經
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