12月17日，美國造車新勢力Rivian公布了上市后的首份財(cái)報(bào)。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入100萬美元，凈虧損12.33億美元，同比大幅擴(kuò)大，去年同期為2.88億美元。

不過，虧損對(duì)于Rivian來說已是常態(tài)，根據(jù)其招股書，公司2019年、2020年分別虧損4億美元、10億美元。此外，2021年前三季度，Rivian累計(jì)虧損已達(dá)到22億美元。

資料顯示，Rivian于2009年創(chuàng)立，是一家美國電動(dòng)汽車制造商和汽車技術(shù)公司，總部位于加利福尼亞州爾灣市，主要產(chǎn)品有運(yùn)動(dòng)型SUV、皮卡。

與略顯慘淡的業(yè)績形成鮮明對(duì)比，Rivian在資本市場卻是眾多投資者追逐的對(duì)象。

今年11月10日，Rivian在納斯達(dá)克綜合指數(shù)掛牌上市，累計(jì)募資137億美元，上市首日暴漲29.14%，市值一度突破千億美元，截至發(fā)稿，Rivian為全世界市值第五高的車企，在它前面的只有特斯拉、豐田、大眾以及比亞迪。

當(dāng)然，也有不少人對(duì)Rivian過高的市值“潑冷水”。

數(shù)據(jù)集團(tuán)Edmunds的Jessica Caldwell表示，“特斯拉讓許多投資者發(fā)了財(cái)，現(xiàn)在每個(gè)人都想加入電動(dòng)車領(lǐng)域的下一個(gè)大項(xiàng)目，然而，像特斯拉這樣的公司并不經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)Rivian的估值是有問題的。”

特斯拉CEO馬斯克也曾在社交媒體上“暗諷”，某些公司在上市之前，每十億美元的估值是不是至少對(duì)應(yīng)交付一輛車。

目前來看，Rivian的產(chǎn)銷均處于較小的規(guī)模。根據(jù)財(cái)報(bào)，Rivian在9月和12月分別開始交付R1T皮卡和R1S SUV，這兩款車型的起售價(jià)分別為6.75萬美元、7萬美元。截至12月15日，Rivian總共生產(chǎn)652輛R1系列電動(dòng)車，共交付386輛。

但同時(shí)，Rivian手上的訂單數(shù)量仍在不斷增長，公司在致股東信中表示，由于媒體的關(guān)注以及消費(fèi)者的積極體驗(yàn)，截至12月15日，R1系列的訂單量已達(dá)到7.1萬輛。此外，Rivian還獲得福特和亞馬遜等大型公司的支持，其中包括2019年亞馬遜向其下的10萬輛電動(dòng)送貨車的大單，目前已完成完成銷售的認(rèn)證流程。

基于供不應(yīng)求的情況，已經(jīng)通過IPO募到巨資的Rivian做出了再正常不過的決定——擴(kuò)產(chǎn)。

財(cái)報(bào)公布的同日，Rivian宣布將于明年在美國佐治亞州斥資50億美元，建設(shè)第二家工廠，預(yù)計(jì)2024年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能最多可以達(dá)到40萬輛。此外，Rivian還準(zhǔn)備擴(kuò)張現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能，并計(jì)劃在2022年第二季度之前再招聘800至1000名員工。

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