種種跡象表明，長城要進軍摩托車行業了，不僅成立專營摩托車的新公司，而且或將收購隆鑫摩托。長城轉戰摩托車，是魏建軍一步登天的好棋。
1. 成立摩托車公司？
中國第一輛踏板摩托車，是由吉利李書福造出來的，這肯定出乎很多人的意料。現如今，魏建軍帶領長城，也殺進這一行業。今年8月份長城斥資5000萬元，成立了長城靈魂科技有限公司，經營范圍包括摩托車及其零部件的研發、制造，銷售和修理、維護。在此之前，長城還注冊了“長城靈魂”“移動的靈魂”等商標。“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”，是摩托車愛好者的經典名句。這意味著，長城真的要進軍摩托車領域了。
2. 收購隆鑫摩托？
除了成立摩托車公司，魏建軍還將視線放在其他摩托車企業上，比如隆鑫摩托。煤礦工人涂建華從1983年開始下海，1993年創辦隆鑫摩托，并將之打造成為與力帆、宗申并稱“重慶摩幫”三巨頭的隆鑫品牌。后來，涂建華帶著隆鑫不幸誤入歧途，走上了快速擴張之路，隆鑫逐漸成為一家包括工業制造、金融服務、房地產開發、資源投資等業務的多元化集團公司，危險的種子就此埋下。
涂建華的大力并購投資，導致隆鑫財務杠桿水平居高不下，債務風險不斷積累。目前，300多億的巨額賬務，猶如泰山壓頂，隆鑫終于撐不住，走向絕路。早前，隆鑫系13家企業，已經向重慶破產法庭提出申請破產重整。對于急于進軍摩托車行業的長城和魏建軍來說，這是一個好消息。近幾個月，網上一直有傳聞，長城正在與隆鑫談判，預計將會成為隆鑫摩托的接盤方。
3. 魏建軍一步登天好棋？
綜合多方媒體報道，長城收購隆鑫絕非謠言，對于靴子何時落地，市場也頗為期待，因為這是魏建軍一步登天的好棋。首先，摩托車和汽車基本上不分家，自主一哥吉利旗下有吉銘、錢江等摩托車品牌，全球頂級車企也都是兩手抓，比如寶馬、鈴木、本田、豐田的摩托車業務都赫赫有名。長城汽車業務已經貴為自主三強之一多年，是時候拓展摩托車業務了，而且汽車和摩托車原理以及技術層面跨度不大，長城從汽車進入摩托車行業，非常順理成章。
其次，或將再造一個哈弗，帶給長城巨大的增量空間。魏建軍當年就是依靠哈弗，將合資SUV溢價能力從十年前的200%，降到了如今的50%以內。摩托車市場，有點類似20年前的乘用車市場。川崎400、本田500、寶馬水鳥，動輒5萬、7萬，甚至20多萬，比一輛汽車都貴。摩托車領域中，中國品牌的話語權實在太弱，合資價格太高。魏建軍收購隆鑫之后，或將復刻哈弗的成功之路，將合資摩托車的價格打下來，為長城再造一個哈弗。
最后，隆鑫摩托給長城的國際化注入新的血液。隆鑫旗下有隆鑫、勁隆以及高端的無極摩托品牌，KE500的雙缸發動機廣泛搭載在國產摩托車品牌上，而且從2005年就開始為寶馬代工650發動機，技術沉淀深厚。2020年隆鑫107.42萬輛，其中出口超過81萬輛，是中國摩托車出口第一企業，國際化優勢明顯。長城會幫助隆鑫走出困境，再上一層樓，而隆鑫的客戶渠道資源，則有助于長城的國際化腳步。
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