2021年將要過去，對于汽車行業而言，這一年可以說得上是新能源汽車的一年。新能源汽車銷量及滲透率大漲，新能源汽車新增多款車型，甚至連品牌都新增了不少。在這一年即將過去之時，又有新的玩家入場了。
12月15日，牛創新能源科技有限公司發布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款產品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動交付。
牛創新能源的創始人是李一男，李一男除了有過華為高管及創投圈等經歷，近年來其最受關注的成績便是創辦了小牛電動車并成功上市。所以牛創新能源正式確立要造車，不少網友都調侃“小牛要造四輪車了”，實際上小牛電動與牛創新能源除了源自同一創始人，并無直接聯系。
牛創新能源從哪里來？
根據創始人李一男透露，牛創新能源造車項目于2018年11月籌備，目前擁有核心研發人員接近1000人，品牌總部位于北京，上海設立研發中心。
在資金上，自游家汽車已經獲A輪融資總額5億美元，已獲得IDG資本、COATUE等機構投資。李一男在接受媒體采訪時稱，自成立以來，自游家還沒有一天缺過錢。
在品牌定位上，李一男稱，“肯定是高端”。不過對于首款產品的目標人群，自游家汽車的高管團隊還沒有給出明確的定義，但明確“不會對標市場現有品牌的某一款車型”，以滿足市場需求為主。
在產品技術路線上，自游家采用純電動BEV和增程式電動EREV并行，已經開發了Gemini雙子平臺。基于該平臺推出的首款產品自游家NV定位于中大型高端SUV，提供兩種動力總成，預計于2022年上半年上市并接受預訂。
生產工廠方面，自游家汽車收購了位于常州的大乘汽車工廠，也通過收購獲得生產資質。目前該工廠還處于量產前的改造和調試中，占地面積77萬平方米，整體設計產能為18萬輛/年，將于2022年3月試生產。
官方介紹，自游家NV已經累計進行了三輪工程試制，研發測試里程超過百萬公里，首輪冬夏試驗已經完成，目前正在進行第二輪冬季測試。同時，自游家NV預計于2022年3月進行小批量生產，當年9月將為首批用戶交付使用。
“小牛四輪車”還有機會么？
雖然牛創新能源與如今知名度高的小牛電動車屬于兩家獨立的公司，但業界對牛創新能源的大部分印象還是與小牛掛鉤。與小牛來自同一個明星創始人，也讓牛創新能源有資金更早拿到了生產資質，并完成了車型平臺的定位。
小牛曾在電動車紅海市場沖出來的成績，也讓大家對牛創新能源更有信心。一家成熟的生產企業在生產環節、供應鏈等環節的經驗，也超過不少互聯網企業，更何況牛創新能源團隊的組成也有不少來自傳統汽車生產企業。
不過，有著良好的出身，并不代表“小牛四輪車”就能有著一帆風順的前途。哪怕是在今年新能源大熱的情況下，依然有不少新能源品牌離開了汽車市場。除了要有產品力的車型，還需要有完善的銷售渠道。同時，產品如期交車及產品質量的保障，也是新品牌能否成長的關鍵，就算是如今已經沖到了第一梯隊的“蔚小理”也一直在被這些問題所困擾。
最后，牛創新能源能否在新的“紅海”中打開一片天地，還需要看看明年新車出來之后的表現。
瀟湘晨報記者胡雄
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