中國的新能源汽車經過多年發展，已經涌現出了大批不錯的電動汽車品牌。在政策引導下，這些汽車品牌一直在穩步推進當中?，F在國內技術最高的三個品牌，比亞迪、造車新勢力“蔚來”、合資品牌特斯拉。將這三個品牌放在一起之后，他們的電動機實力哪家更強一些呢？
比亞迪
比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機，該種電機線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。比亞迪在電機技術方面處于領先地位，如何將磁體以更低的稀土材料發揮原有效能，將是比亞迪未來電機研究的重要關注點。
比亞迪電機和電機控制系統由十四事業部生產和開發。比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機，該種電機線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續航里程。
蔚來
“蔚來”汽車雖然成立時間不長，但是他在成立之后，一直吸引人們關注。在第1代“蔚來”汽車上市之后，就因續航里程問題，遭到網友吐槽。此后上市的第2代“蔚來”ES6這款產品，它在電機方面做出重大調整，續航里程升到490公里。
蔚來正在使用的兩款電機包括一個240kW的高性能異步感應電機，一個160kW的永磁同步電機。
關于兩種電機的區別，這里簡單從效果上介紹一下，永磁同步電機低速能效高，但是高轉速下會因為退磁導致效率快速下降，但能量密度略遜色于異步感應電機，而且拖拽轉動情況下有反電動勢產生。異步感應電機低功耗下的能效上不如永磁同步電機，但是高轉下的效率比永磁同步電機要好，而且拖拽轉動情況下不會產生反電動勢。
所以一定程度上可以簡單歸結為永磁同步電機在低速低能耗工況會有更好的能效表現，而大功率、高速工況下的時候異步感應電機會有更好的表現。
在綜合考慮成本、能耗、性能、高速能力等方面的情況下，永磁＋感應的雙電機搭配是最佳最均衡的選擇。需要大功率的時候有性能保障，需要低功耗的時候又可以讓異步感應電機休息，永磁同步電機單獨運轉保證能效。
特斯拉
特斯拉采用的是交流異步感應電機，是由中國臺灣富田電機設計生產的，最大功率高達275千瓦到385千瓦（不同車型搭載的電機不一樣），內部采用的是鼠籠結構的轉子。電機采用冷卻液散熱。這種電機的優點是，結構簡單，制造成本低，長時間使用沒有退磁風險。缺點是電機低速時效率不高，耗電量大。
這就是三款車型的電機進行對比，也是動力輸出的核心部件。都是我們中國自主研發生產，可見中國新能源汽車技術，在世界上還是處于領先地位的。電池方面，中國的寧德時代和比亞迪等在國際上的市場占有率還是比較高的。很多豪華品牌都在使用中國生產的電池，例如奔馳、寶馬等品牌。
你認為這三個品牌哪個品牌的電機比較好呢，評論區發表一下你的意見吧！
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