近日，據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)項(xiàng)目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元。這意味著,東風(fēng)集團(tuán)正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。
據(jù)起亞方面透露，東風(fēng)集團(tuán)退出DYK后，公司未來股比目前尚與悅達(dá)協(xié)商中，結(jié)果預(yù)計(jì)于明年4月公布。至此，東風(fēng)悅達(dá)起亞(DYK)將由三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。
公開資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%，合資營業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日，從合資營業(yè)期限來看，目前距離三方合資到期已不足1年。
也就是說，隨著此次東風(fēng)汽車將持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞 25% 股份轉(zhuǎn)讓，那么東風(fēng)汽車也將徹底退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，以后起亞的國產(chǎn)車型將再看不到“東風(fēng)”二字。
事實(shí)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾經(jīng)是中國車市的一匹黑馬。在 2017 年之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展十分迅速，2016 年年銷達(dá)到了 65 萬輛的巔峰。
然而，進(jìn)入 2017 年后，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量開始急轉(zhuǎn)直下，2017 年銷量僅為 35.95 萬輛，2018 年-2020 年銷量持續(xù)下滑，分別為 37.00 萬輛、28.98 萬輛、24.93 萬輛。
進(jìn)入 2021 年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售情況同樣不見好轉(zhuǎn)，1-11 月東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量只有 13.79 萬輛。
長時(shí)間低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，不可避免的就會(huì)拖累東風(fēng)悅達(dá)起亞整體的財(cái)務(wù)狀況。根據(jù)掛牌信息，2020 年東風(fēng)悅達(dá)起亞虧損 47.5 億元，今年前 10 個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞虧損 26.12 億元。
目前國內(nèi)除了東風(fēng)悅達(dá)起亞外，還有北京現(xiàn)代，但是北京現(xiàn)代當(dāng)前的發(fā)展情況同樣不樂觀。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2016 年韓系車在中國市場(chǎng)的占有率是 7.35%，2017 年跌至 4.63%，到了 2020 年已經(jīng)銳減至 3.8%，而今年前三季度僅剩下 2.5%，創(chuàng)下近六年來的歷史新低。
置頂
置頂
置頂
置頂
置頂
置頂
置頂
置頂
置頂
責(zé)任編輯：
