1.《愛買車》12月20日報道指出，長城哈弗赤兔DHT將于12月27日正式上市。新車基本延續了燃油車型的外觀設計，豐富的黑色元素搭配鮮艷的裝飾條組合，顯著提升了整車的運動氛圍和個性程度。動力方面，哈弗赤兔DHT搭載的是長城檸檬混動DHT系統，其中1.5L發動機最大功率為71千瓦，系統綜合最大功率為140千瓦。
自主汽車評論：目前魏牌拿鐵DHT和瑪奇朵DHT均已正式上市，赤兔DHT的上市也將補齊長城混動車型。根據哈弗赤兔DHT的售價可推知，赤兔DHT的售價也將會非常親民。
2.《財聯社》12月20日發布快訊指出，東風集團正式將其持有的東風悅達起亞25%股權項目轉讓給悅達和起亞方面，轉讓價格為2.97億元，東風悅達起亞也將由三方合資變為悅達、起亞雙方持股，但目前雙方的合資股比尚未談妥，最終結果預計將在明年4月份公布，起亞的持股有望超過75%，成為第一大股東。就目前看，東風集團退出東風悅達起亞是因為合資公司營收不利。2020年，東風悅達起亞實現營收219.4億，凈虧損47.5億元。今年1-10月，東風悅達起亞實現營收124.8億元，凈虧損為26.12億元。
自主汽車評論：東風集團退出東風悅達起亞實屬常規操作，伴隨著東風加緊扶持藍圖汽車，再加上起亞市場表現糟糕，東風專注自主品牌才是大勢所趨。
3.《Tech Web》12月20日報道指出，在近期剛結束的蔚來日上，更加親民的蔚來ET5正式發布。性能上，蔚來ET5采用前150千瓦，后210千瓦雙電機配置，最大馬力為360千瓦，峰值扭矩為700牛米，百公里加速為4.3秒。配備75度、100度和150度三種電池容量，提供550公里、700公里和1000+公里的續航表現。內飾上，蔚來按照第二起居室的理念進行設計，精致、有溫度，又充滿個性、別具一格。隱藏式出風口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手，形成了一個安心感十足的環抱空間。
自主汽車評論：蔚來ET5的定位更加親民，同時在續航表現、空間體驗等方面碾壓特斯拉Model 3，蔚來ET5走量可期。
4.《界面》12月20日撰文指出，朱江明正式辭任大華股份董事以及董事會下屬戰略委員會委員職務，其辭職后將不再擔任公司任何職務。朱江明是大華股份主要創始人，同時其也是零跑汽車董事長兼創始人。零跑汽車最早由大華股份和朱江明共同注資成立，今年8月中旬，零跑汽車獲得中金資本、中信建投的45億元投資，朱江明辭職后將把全部重心投入零跑汽車方面。
自主汽車評論：大華股份所處的監控賽道已經難有增長，而新能源車顯然是個高增速的新賽道，朱江明將更加精力放在零跑汽車顯然是個明智之舉。
5.《Los Angeles Times》12月20日發布快訊指出，美國新上市的造車新勢力Rivian改口表示，由于供應鏈限制，今年預計只能交付百輛車左右，而不是此前預計的1200輛。在公布這條消息后，其股價已經跌至其作為上市公司開始交易以來的最低點。而大規模的車輛交付預計將在2024年才交付。
自主汽車評論：Rivian還沒交付多少車就已經實現了千億美元的市值，如今Rivian又唱了這么一出，不知是真供應短缺還是為了收割一波韭菜。
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