近日，據外媒報道，全球最大汽車制造商豐田汽車對外宣布，“在不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應商的有磨損或有瑕疵的零部件。”對于該新聞，筆者在一開始的時候其實并不愿意相信，但是從各方的信息來看，該信息已經被證實屬實。據相關人員表示，豐田汽車之所以采取這一措施，主要是因為受到疫情的影響，導致日本汽車工業正遭遇嚴重的供應鏈危機。與此同時，豐田汽車也希望能夠借助這一舉措來優化成本，從而改善供應商的收益狀況。
全球供應鏈危機！
在疫情和供應鏈危機的持續影響下，全球汽車市場出現了芯片和零部件供應不足，導致多家汽車生產商受到了嚴重的影響，甚至有不少車企不得不將新車的發布時間推遲。據相關數據顯示，截止2021年12月5日，因芯片短缺導致全球汽車市場累計減產量為10122萬輛。
面對前所未有的零部件短缺危機，作為全球最大的汽車生產商，豐田也因芯片、零部件供應不足等問題，多次宣布停產以及建廠。比如說，豐田汽車于今年8月發布消息稱，因東南亞新冠疫情等引起的零部件供應不足，9月份的全球產量的將從原計劃的90萬輛減產至54萬輛。正當所有人以為9月份將會是豐田汽車的過渡期時，豐田汽車發布消息表示日本國內的14家工廠共計27條生產線停止運營。
據數據顯示，豐田汽車2021年10月的全球銷量為677564輛，同比下滑20.4%。豐田汽車表示，全球銷量連續兩月同比下滑，全球產量連續三個月同比下滑。從相關數據可以看出，豐田汽車的零部件供應鏈上存在不穩定性。
采用瑕疵零部件，合理嗎？
記得有句話“存在即是合理”，那么豐田汽車現階段啟用的“瑕疵零部件”方案真的合理嗎？
筆者認為，這一行為不僅僅是對全球消費者的不負責，同時也是在砸自己的“金字招牌”！
雖然豐田汽車官方多次強調，這些“瑕疵零部件”并不會影響到車輛的安全和性能，甚至不容易被消費者所發現，但是事實到底如何呢？我們先來看一則近期消息，據國家市場監督總局官網消息，包括廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司在內根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
結合該召回信息來看，在沒有啟用瑕疵零部件之前，豐田汽車便難以確保產品質量，那么后續采用“瑕疵零部件”之后，產品的質量無疑是更難以保證。需要注意的是，汽車產品作為一個整體，由成千上萬個零部件所組成，很多零部件之間是互相關聯，加上汽車產品存在精密性等特點，任何人都無法保證產品未來是否會出現產品問題。
除了產品存在“問題”以外，從消費者的角度來看，豐田汽車在國內市場上都有“開不壞的豐田”的好評，一旦后續發生產品危機，消費者將會對豐田汽車徹底失去信心，屆時豐田汽車的銷量將會大受打擊。
總結
不得不承認，在現如今的大環境下，幾乎每一家車企都面臨著前所未有的挑戰，但是在豐田之前卻沒有聽說過任何一家車企選擇啟用瑕疵零部件。對此，筆者在聽聞消息之后也感到大為震驚，畢竟豐田汽車在國內汽車市場上擁有非常不錯的銷量，甚至不少消費者愿意加價買車，那么豐田汽車在啟用“瑕疵零部件”后，是否有把國內消費者的心情考慮在內呢？我們將會關注豐田汽車后續的措施！
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