上周,全球汽車制造商因芯片短缺共減產了39600輛汽車,截至12月19日,全球汽車市場累計減產約1023.2萬輛,其中,中國汽車市場累計減產198.2萬輛,占總減產量的19.4%。
AFS預計,受制于芯片短缺,今年全球累計將減產1131萬輛汽車,這一數據比一周前預測的1133萬輛有所改善,說明“缺芯”至暗時刻已經過去,持續一年的芯片短缺危機正在緩解。
根據咨詢機構AFS(AutoForecast Solutions)的最新數據,上周,全球汽車制造商因芯片短缺共減產了39600輛汽車。其中,歐洲遭受的沖擊最大,損失了約26000輛,約占三分之二;北美、中國、中東和非洲的汽車工廠上周沒有進一步減產,南美僅減產450輛。
值得注意的是,中國以外亞太地區的工廠減產量仍多達12500輛。12月20日,豐田汽車表示,由于供應鏈問題、芯片短缺和新冠肺炎疫情,豐田日本五家工廠將于明年1月暫停生產,此次停產會導致2萬輛汽車生產延遲,但豐田表示此次減產不會影響其900萬輛的年度生產目標。
AFS表示,截至12月19日,全球汽車市場累計減產約1023.2萬輛,其中,中國汽車市場累計減產198.2萬輛,占總減產量的19.4%。
AFS預計,受制于芯片短缺,今年全球累計將減產1131萬輛汽車,這一數據比一周前預測的1133萬輛有所改善,說明“缺芯”至暗時刻已經過去,持續一年的芯片短缺危機正在緩解。(中國經濟網 陳夢宇編譯)
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