進入2021年最后十天倒計時，我們看到，車企2022年的工作計劃已經(jīng)相應(yīng)在推進。近日消息，長城向澳大利亞媒體證實，將于2022年在澳推出歐拉好貓（ORA Good Cat）和坦克品牌新車（Tank），其中好貓正在為引入做準備工作，長城向澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局提交了“Good Cat”銘牌的新商標申請。

澳媒根據(jù)歐拉好貓在國內(nèi)的售價推測，新車在進入澳洲市場的定價或在4萬美元內(nèi)，預(yù)計動力版本會和國內(nèi)銷售車型保持一致，搭載一臺功率為105kW，最大扭矩為210Nm的驅(qū)動電機，兩種電池版本提供400km和500km兩種續(xù)航選擇，并且提供電動尾門配備。

目前，在澳銷售純電車型大多也來自中國，其中比亞迪e6售價為39,999美元，MG ZS EV的起步價為44,990美元。另外，現(xiàn)代的i30也已在澳上市。歐拉好貓入澳后，或?qū)⒊蔀槭蹆r門檻最低的純電車型。與此同時，當?shù)孛襟w認為，長城將會在后續(xù)引入歐拉其他貓系車型，包括閃電貓、芭蕾貓等車型，從而形成強大的產(chǎn)品陣容。

編輯說：不可否認，新冠疫情擾亂了長城全球化的節(jié)奏，這還不僅僅因為疫情下人、物交流困難重重，還涉及到疫情對海外各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負面影響，不過我們可看到，疫情兩年來長城持續(xù)推進海外事業(yè)的發(fā)展。盡管進入歐洲市場的進程較2019年公布的節(jié)奏晚，但是2021年的慕尼黑車展長城同樣如期而至，泰國、巴西、土澳等市場也有所進展。銷量表現(xiàn)方面，長城今年前11個月，在其海外最大細分市場俄羅斯累計銷售34765輛，同比增長134%；在澳洲累計銷售20359輛，同比增長253%，成為當?shù)劁N量增速最快的中國品牌；整體海外市場累計銷量12.7萬輛，同比增長106.3%。

對于中國品牌走向全球這樣的事情，我們是喜聞樂見，并且很愿意傳播的，然而好貓最近在國內(nèi)鬧得沸沸揚揚的芯片宣傳事件，還搞國內(nèi)海外差異搭載，講真讓我們有些失望。希望企業(yè)在做大做強的時候，不要忘了起初出發(fā)的地方，國內(nèi)消費市場是品牌的根本，不要再當國內(nèi)消費者不懂，立業(yè)先立德。

上一篇：中國鋰電業(yè)20年逆襲日韓，電池國產(chǎn)化還差關(guān)鍵一役！

下一篇：蔚來李斌不明白還有人買油車，網(wǎng)友：不明白還有說這種話的人