今年的國內車市，新能源汽車搶去了一半的風頭，不管是各大新興的造車新勢力，還是傳統燃油車企在電車上的投入都是巨大的，在百家爭艷的情境下，有一朵花開的正艷，它便是自主品牌比亞迪。比亞迪憑借著過硬的電池技術，在新能源汽車崛起的浪潮中搶占先機，旗下超級混動的誕生更是打開了消費者對混合動力的新認知，滿油滿電續航超一千公里，缺電的情況下，油耗也并沒有高的嚇人，比亞迪超級混動的優勢極為明顯。
從上個月國內家轎車型銷量成績，我們就能看出比亞迪強勢的上升能力，往常在此領域日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資品牌屬于搶手貨，常年位于排行榜前列，國產品牌無法躋身進入三甲的角逐，而11月份，比亞迪秦PLUS以月銷三萬加的成績緊隨大眾朗逸之后，排在榜單的第三位，而且與大眾朗逸只有兩千多臺的差距，這對自主品牌A級車來說可謂是歷史性的一刻。
比亞迪能迎來這種高光時刻與自身的實力分不開，車企看準時機，從消費者對新能源汽車的顧慮出發，推出比亞迪秦PLUS超級混動，它完全符合發展趨勢，是時代的產物。十萬到十五萬這個價格定得也十分巧妙，新能源汽車一直面臨著價格上的尷尬，市面上的車款不然就是幾萬塊的微型純電車，要不然就是價格較高的中大型純電SUV比較多，十多萬是一個相對空白的區域，而這恰恰也是一般消費者準備買車的預算空間。
同時，比亞迪超級混動魅力無限，僅用電的情況下，它能夠續航超過50公里，在大多數混合動力饋電情況反映出超高油耗的時候，超級混動為你帶去的油耗表現為百公里5個油，消費者就好像同時擁有了電車和燃油車兩種驅動，而且不要考慮它會產生過高的油耗，不用擔心電量不足。另外，能夠上綠牌對于很多限號的大城市來說簡直是太香了，它新能源車的身份還能為你省上萬元的購置稅，難道這不讓人心動嗎？
比亞迪秦PLUS的出現對于傳統燃油車企來說完全是暴擊，它們也是時候考慮更長遠的發展戰略了！
責任編輯：
