2021年11月，新能源乘用車滲透率已達(dá)到20.6%，新能源汽車的普及明顯提速，因此新能源車冬季續(xù)航也更受關(guān)注。而比亞迪今年發(fā)布的純電專屬平臺e平臺3.0，正是為解決新能源車安全和低溫續(xù)航等用戶痛點而來。e平臺3.0首款車型——海豚更是同級唯一全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)的車型，因此大家對這一“純電新物種”的冬季表現(xiàn)也是非常期待。

續(xù)航達(dá)成率優(yōu)秀，“海豚”冬季也不慫

近期，比亞迪在沈陽開展了e平臺 3.0冬季實測，測試還原了用戶冬季實際用車工況，模擬能滿足中國絕大多數(shù)地區(qū)用戶需要的冬季用車場景。

此次測試的對象就是廣受大家喜愛的海豚，測試車型是NEDC續(xù)航405km的時尚版，在環(huán)境平均-7 ℃～4 ℃氣溫的續(xù)航測試中，續(xù)航達(dá)成率可達(dá)到81%以上，滿電續(xù)航里程可達(dá)330km以上，低溫續(xù)航較同級車型可提升20%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

12月16日，業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的新能源汽車冬季測試成績也相繼出爐，結(jié)果顯示，海豚在緊湊級純電車?yán)m(xù)航達(dá)成率排名第一，在所有41款測試車型中排名前五。比亞迪海豚能在-20 ℃～-15 ℃的極寒環(huán)境下，依然有55.6%的續(xù)航達(dá)成率，技術(shù)硬核靠譜，遠(yuǎn)超同級其他車型，也再次驗證了其真實力。

海豚能在冬季不同溫度環(huán)境下實測獲得如此優(yōu)異表現(xiàn)，離不開e平臺 3.0技術(shù)的賦能。海豚搭載了全球首款深度集成的八合一電動力總成，也是同級唯一全系標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的車型，制冷/制熱效率更高，配合業(yè)界首創(chuàng)的電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，真正做到了“續(xù)航不虛、冬季不慫”。

好評如潮，海豚口碑與銷量齊飛

在剛過去11月份， 定位“十萬級純電精品”的海豚銷量達(dá)到8,809輛，環(huán)比大增46.4%，實現(xiàn)銷量三連漲。據(jù)了解，單11月海豚訂單就超過1.2萬輛，并且有幾乎四分之一的用戶選擇了頂配騎士版，這個“結(jié)果”想必超出了很多人對海豚的市場預(yù)期。能得到如此多用戶真金白銀的投票，也印證了海豚的“物有所值”，也難怪已提車用戶都說：真香！

海豚銷量的快速攀升，自然離不開比亞迪 e平臺 3.0的硬核實力加持，還有一點也不能忽視那就是海洋網(wǎng)年輕化“新玩法“的初見成效，讓大家看到了一個不一樣的比亞迪。

上一篇：比亞迪半場領(lǐng)先

下一篇：買蔚來ET5電池月租980元，回懟李斌：給我一個不買油車的理由