作為新勢(shì)力中的領(lǐng)頭羊，蔚來(lái)汽車(chē)每年都會(huì)召開(kāi)NIO Day，同時(shí)也會(huì)公布一款新產(chǎn)品。NIO Day對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎已經(jīng)成為了新品發(fā)布會(huì)，而在今年的NIO Day上，蔚來(lái)也帶來(lái)了旗下第二款轎車(chē)，同時(shí)也是品牌第五款量產(chǎn)車(chē)型——ET5。
相比此前的蔚來(lái)ET7，ET5的定位明顯要更低一點(diǎn)，定位為B級(jí)純電轎跑，新車(chē)共有兩款車(chē)型，它們之間的唯一差別就是在電池容量上。分別搭載了75kWh電池包和100kWh電池包，前者CLTC續(xù)航為550km，而后者CLTC續(xù)航里程為700km，補(bǔ)貼后兩種車(chē)型的售價(jià)分別為32.8萬(wàn)元和38.6萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年9月開(kāi)始交付。
從定位上看，蔚來(lái)ET5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有比亞迪漢、小鵬P7以及特斯拉Model 3，但這三款有口皆碑的B級(jí)純電轎車(chē)起售價(jià)均未達(dá)到30萬(wàn)元這樣的高門(mén)檻，小鵬P7的起售價(jià)更是只需要21.99萬(wàn)元，同一級(jí)別的車(chē)型起售價(jià)相差了超10萬(wàn)元，這也讓蔚來(lái)ET5一經(jīng)發(fā)布就備受爭(zhēng)議。
有人認(rèn)為，蔚來(lái)ET5這樣的定價(jià)合理，畢竟身為C級(jí)轎車(chē)的蔚來(lái)ET7起售價(jià)都高達(dá)44.8萬(wàn)元，作為B級(jí)轎車(chē)的蔚來(lái)ET5便宜10萬(wàn)元左右比較合理。但更多的人認(rèn)為，蔚來(lái)ET5定價(jià)太過(guò)膨脹，無(wú)論是新勢(shì)力還是特斯拉，同級(jí)別產(chǎn)品起售價(jià)都在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，蔚來(lái)何德何能敢于挑戰(zhàn)30萬(wàn)元以上的價(jià)值底線(xiàn)？
不過(guò)就實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，還是有相當(dāng)一部分人愿意為ET5買(mǎi)單。據(jù)悉，在12月18日晚，蔚來(lái)APP一度因?yàn)镋T5訂單太多而癱瘓10分鐘。雖然目前沒(méi)有具體的訂單數(shù)字，但李斌在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，ET5是蔚來(lái)有史以來(lái)同期訂單量最大的車(chē)。
除了價(jià)格備受爭(zhēng)議外，蔚來(lái)給出的ET5購(gòu)車(chē)方案同樣讓人驚奇。蔚來(lái)給出的購(gòu)車(chē)方案中，除了首任車(chē)主享終身免費(fèi)換電外（每月最多6次），蔚來(lái)還提供了電池租用方案。
所謂的電池租用方案就是，購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有動(dòng)力電池的蔚來(lái)ET5補(bǔ)貼后售價(jià)只需要25.8萬(wàn)元，而動(dòng)力電池需要用戶(hù)另付租賃費(fèi)。根據(jù)電池容量的不同，每月的租金也不一樣，其中75kWh的電池包每月租金為980元，而100kWh的電池包每月租金高達(dá)1480元。這就好比買(mǎi)一輛燃油車(chē)，但是廠(chǎng)家不送發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)要自己另外付錢(qián)租賃一樣的道理。
按照蔚來(lái)的這種電池租用方案，不少網(wǎng)友也發(fā)出了“一個(gè)月電池租金980元，買(mǎi)輛燃油車(chē)一個(gè)月油費(fèi)都不足1000元，干嘛還買(mǎi)電動(dòng)車(chē)”這樣的靈魂拷問(wèn)。另外，按照蔚來(lái)汽車(chē)的算法，75kWh的動(dòng)力電池價(jià)格差不多就是7萬(wàn)元，而每年的租金11760元，即便是采用租賃電池的方案，僅6年多的租賃時(shí)間就能買(mǎi)到一塊75kWh的動(dòng)力電池了。也就是說(shuō)，蔚來(lái)給出的電池租用方案只適用于前6年，6年后車(chē)主反而會(huì)花更多的錢(qián)，這樣的購(gòu)車(chē)方案無(wú)疑是雞肋。
歸根結(jié)底，有關(guān)蔚來(lái)ET5的爭(zhēng)議只有一個(gè)問(wèn)題，那就是定價(jià)。蔚來(lái)ET5到底值不值32.8萬(wàn)元呢？答案肯定是值的。
從競(jìng)爭(zhēng)力上看，蔚來(lái)ET5的確是值這個(gè)價(jià)位的。首先在動(dòng)力上，蔚來(lái)ET5全系都是雙電機(jī)，擁有360kW的總功率和700N·m的總扭矩，零百加速時(shí)間僅需4.3s而四驅(qū)版的小鵬P7起售價(jià)也達(dá)到了33.99萬(wàn)元，且在性能以及續(xù)航里程上還不如蔚來(lái)ET5。
除了比亞迪漢外，在性能上能與蔚來(lái)ET5抗衡的也就只有特斯拉Model 3了，這里指的是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版Model 3，指導(dǎo)價(jià)為33.99萬(wàn)元，售價(jià)比蔚來(lái)ET5更高。
寫(xiě)在最后
所以說(shuō)，蔚來(lái)ET5完全有叫價(jià)30萬(wàn)元的底氣，只是自認(rèn)高端的蔚來(lái)不想拉低身價(jià)，從而采取了入門(mén)即頂配的策略。不過(guò)，租電池的方案在外界看來(lái)，的確毫無(wú)誠(chéng)意可言。
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