李想用銷量回懟大眾 理想ONE超大眾中大型SUV銷量之和
一句話點評：網友總結是“君子報仇1年不晚”，不過大眾的那幾款中大型SUV本來就沒啥銷量，ID.系列也是各種市場“優惠”火拼出來的結果，因此就1個月銷量超越了也還好，看看2022年的市場行情吧。
在去年9月舉行的一場大眾中國媒體溝通會上，一向內斂低調的大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士一改往日形象，開啟了吐槽模式。他表示：“增程式電動車非常不環保，是一種糟糕的解決方案”。盡管馮思翰并沒有針對性，但所有人都把其吐槽對象指向了理想汽車。事后，理想汽車CEO李想在微博上發文稱：“非常愿意與理想ONE尺寸最為接近采用PHEV技術的奧迪Q7 e-tron比較一番，看看在現實生活中誰更環保”。
造型更拉風 比亞迪漢EV敞篷版諜照曝光
一句話點評：還記得在網絡平臺上瘋傳的“漢高祖”、“漢武大帝”嗎？那夸張的跑車圖片的確令人尋味，不過這次的漢EV敞篷版倒感覺是真，不管硬頂軟頂，只要是敞篷就夠了。
日前，有網友拍攝到比亞迪漢EV敞篷版的路試諜照，從圖片中可以看到新車全車上下有著偽裝車衣覆蓋，目前并不能確認是軟頂敞篷或是硬頂敞篷。新車與比亞迪漢EV有著如出一轍的設計風格，最大的區別便是敞篷的造型。
鄭州一輛威馬EX5充電時起火 車主：剛購買7、8個月
一句話點評：威馬EX5是威馬汽車銷量最好的車型，出問題也相對較少，可以說是平價車中質量比較不錯的產品，這次充電起火還是等官方檢查后的說法吧。
互聯網曝光的圖片顯示一輛威馬EX5于12月21日凌晨04:30左右，在位于鄭州市碧云路長江路附近一充電站內充電時起火引發火災。現場圖片顯示車輛受損嚴重，所幸本次事故未造成人員方面的傷亡。截至發稿前，官方尚未對本事做出回應。
奧迪純電A6L曝光 或命名E6L/采用純電PPE平臺
一句話點評：A6L算是大家最常見的車型了，純電動版車型的優勢在于內部空間會更寬敞，NVH也會更好，PPE平臺相比MEB要略顯高級，以后肯定也會合并，期待能融入更多的高科技吧。
近日，我們從相關渠道獲悉，奧迪純電A6L未來或命名為“E6L”，將采用純電PPE平臺打造，也會是滿足中國消費者需求的長軸距版車型，屆時將會推出83千瓦時、100千瓦時電池組車型，續航里程在550-600公里之間。
極星單獨開發全新電動機 目標功率475千瓦
一句話點評：想叫板保時捷并不能只依靠性能和設計，其實在品牌層面就已經輸了，而且之前產品“打斷腿”都無人問津的事情對產品影響還真不小。
日前，我們從國外媒體獲悉，極星汽車高層Gregor Hembrough表示：“極星希望在設計、性能和創新方面成為保時捷的競爭對手。”為此，極星正在研發全新電動機，其設計目標功率為475千瓦。
比原計劃提前兩年 蘋果公司首款電動汽車有望明年9月首發
一句話點評：這個不是蘋果官方說的就沒有任何意義，但愿明年9月發布時就算只是個殼子也不錯，重點還是先把以CarPlay為基帶的智能座艙給展示出來吧。
根據相關媒體的報道，來自中國臺灣省的部分供應商透露了蘋果公司電動汽車的最新進展。據悉，蘋果公司預計于2022年9月發布旗下首款電動汽車。相比此前的規劃提前了兩年，目前已有數十輛原型車在美國加州進行秘密測試。
華為發布三大車聯網云服務：OTA、VHR 以及三電云服務
一句話點評：隨著AITO品牌發布，以及即將上市的問界M5，這些都展示出了華為自造車的水平。牛吹的再響，反正現在還沒體驗到，也不知道這些技術和服務到底如何？
隨著新能源汽車快速規模發展，在智能化、網聯化趨勢下，軟件定義汽車已成為行業共識，OTA成為軟件定義汽車的核心助力。華為發布OTA 3.0整車級升級方案，可提供整車級、安全可靠零變磚、體驗佳的升級體驗。
受疫情影響 ZEEKR 001延遲一周交付
一句話點評：疫情好像成為了“擋箭牌”，之前玩“用戶共創”算是把自己坑了，團隊內部都進行了精兵簡政，期待后續能好好的完成交付吧，否則對品牌口碑影響真的很嚴重。
日前，我們從官方渠道了解到，受到新一輪疫情的影響，ZEEKR 001車型的生產交付工作受到了影響。據悉，此前預估于年內以及明年1月10日前完成生產與發運的部分訂單預計將會延遲一周左右。
奧迪一汽純電動項目曝光 投產Q6L/Q6L轎跑/E6L/年產15萬
一句話點評：看到大眾ID.系列有了起色，德系奔馳和寶馬也在狂補產品，奧迪終于坐不住了，拿著比MQB略微高級的PPE平臺要開始發力了，值得期待，至少產品上不會坑窮人。
在傳統燃油豪華車市場，奧迪市占率超過20%，但在純電動車市場奧迪當前卻毫無市場競爭力，兩款油改電車型Q2L e-tron、e-tron今年合計銷量不足8千輛，后者甚至不及寶馬iX3的四分之一。不過，奧迪基于全新純電動車平臺開發的車型即將全面鋪開。
每天提供35km續航 東芝發布透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池
一句話點評：這個車頂充電的方案在純電動車還沒出來前，就有網友呼吁了，這時的目標都投向了“漢能”，可惜發了幾款概念車之后就沒有之后了，期待東芝能玩轉起來。
日前，東芝宣布開發成功了新型“透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池”，將為實現無充電EV(電動汽車)等做出貢獻。據稱，引擎蓋和車頂搭載此太陽能電池，1天可為車輛提供35km的續航里程（以電耗12.5km/kWh測算）。
廣汽埃安完成資產重組 即將A輪融資/員工持股
一句話點評：獨立出來后可利用資本市場，尋求于適當時機上市，并搭建獨立資本市場平臺和市場化激勵機制，促進企業的可持續發展。
廣汽集團常務副總經理吳松日前表示，“廣汽集團大力推進混合所有制改革，探索推動總部層面適時引進戰略投資者，實施‘二次混改’。”在企業層面，廣汽集團將全面推進廣汽埃安混改，目前埃安混改已完成資產重組，下一步會啟動A輪融資和員工持股。而根據此前廣汽集團董事長曾慶洪透露，廣汽埃安確定第一批戰略投資者，實現A輪融資，會在今年年底完成。
韓國雙龍與比亞迪簽署合作協議 共同研發電池及電動車平臺
一句話點評：繼與豐田合作后，這個韓國車企也有點想借助“捷徑”來發展，如果能促進比亞迪旗下全資子公司FinDreams的發展也是好事。
近日，我們從相關渠道獲悉，韓國雙龍汽車與中國電動車和電池生產制造領域巨頭比亞迪簽署合作協議，未來雙方將會合作研發電池技術以及電動車專用平臺技術，同時即將于2023年量產的U100純電動車將會搭載合作開發的電池組。其中比亞迪旗下全資子公司FinDreams將會參與電池技術研發。
用于自動駕駛研發和人才建設 毫末智行獲得A輪融資近10億元
一句話點評：國內首家實現規模量產的自動駕駛獨角獸公司真的不容小視，同時看看那么多大佬都愿意的投資，說明還是很有實力的，期待更好的發展。
12月22日，從官方渠道獲悉，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，成為中國第一家實現規模量產的自動駕駛獨角獸公司。投資方為美團、高瓴創投、高通創投、首程控股、九智資本等。募得資金將主要用于自動駕駛研發投入和人才體系建設。
（文 / 劉坎順）
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