今天繼續(xù)寫歐寶，但是今天要大家分享的車雖然不是太貴，但它并不是買得起就能開得好的普通民用車。

雖然這臺(tái)車掛著車牌，但是并不代表著在平時(shí)真的能上街開，而是給賽車在賽段結(jié)束后往返需要走高速用的。

今天要講的是歐寶Corsa Rally4，隨著歐寶在2020年12月1日發(fā)布了Corsa Rally4，它的上一代車型Adam R2也算是功成身退了。Adam R2在2015年至2018年期間曾連續(xù)四次獲得Junior World Rally Championship（JWRC，青年拉力賽）冠軍。

這臺(tái)全新的Corsa Rally4是基于Group Rally4的賽例下研發(fā)的，在經(jīng)過了長達(dá)幾個(gè)月與PSA的其他賽車如：標(biāo)致208和雪鐵龍C4一同測試，歐寶的試車手Marijan Griebel表示：”得利于Corsa有著更長的軸距，使得它在過高速彎的時(shí)候要比Adam R2更加穩(wěn)定，同時(shí)裝備了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的Corsa有著更好的扭力輸出平臺(tái)，總體來說我對Corsa很滿意。”

在動(dòng)力方面Corsa與它的前輩Adam R2不同，Corsa Rally4并沒有使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用了全新開發(fā)的1.2T代號(hào)為EB2的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩為290牛米/3000轉(zhuǎn)，最大輸出馬力為208匹/5450轉(zhuǎn)。并且這臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了馬瑞利的燃油噴射系統(tǒng)。與這臺(tái)EB2引擎搭配的變速箱是Sadev的五速序列式。而這臺(tái)新的EB2發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)投入進(jìn)PSA里的新CMP平臺(tái)內(nèi)的所有B級(jí)車型里。

在懸掛形式上使用了麥佛遜結(jié)構(gòu)，至于說為什么會(huì)用麥佛遜呢，其實(shí)原因很簡單因?yàn)辂湻疬d的結(jié)構(gòu)簡單，在拉力賽場上難免會(huì)發(fā)生碰撞，使用麥佛遜會(huì)讓整個(gè)維修難度降低，并且能快速的完成更換。避震使用了Ohlins的3 Way(高、低速回彈、壓縮）減震機(jī)，搭配了Eibach彈簧。剎車系統(tǒng)上前剎車盤的直徑分為兩種，第一種是柏油路規(guī)格為330mm，第二種是砂石規(guī)格為283mm，兩者都使用了四活塞的卡鉗。而在后剎車上則是統(tǒng)一使用了290mm的剎車盤，對應(yīng)的是2活塞卡鉗。并且既然是一臺(tái)拉力賽車自然少不了液壓手剎。

前后剎車盤均為通風(fēng)碟。

既然是一臺(tái)能對外銷售的車型，那自然少不了有額外的選裝配件。在選裝配件上分為了幾套選裝包。分別是裝備包、柏油路面設(shè)置包、砂石路面設(shè)置包、工具組、數(shù)據(jù)包等。

在2021年4月這臺(tái)歐寶的Corsa Rally4賽車已經(jīng)正式交付給客戶，并且已經(jīng)正式開始參加賽事。售價(jià)為60，914.04歐元，6萬塊歐元即可擁有一臺(tái)原廠的賽車，這不是一件很香的事情嗎？

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