大河報·豫視頻記者 祁驛
在與雷諾合資之后，曾經的“輕客一哥”金杯依然沒有找到回血的方法，自2020年以來每況愈下。據第一財經報道，目前華晨雷諾金杯已經開始暫停發放工資，該媒體爆出的華晨雷諾金杯12月20日的會議信息顯示，該公司目前已經處于嚴重的困境之中，資金鏈承壓。
該會議資料顯示，華晨雷諾金杯將從12月20日起工資暫停發放，除了工資暫停發放，該公司各種保險及公積金也暫停繳納（只交醫保）。此外，今年采暖費已提上日程，報銷與否具體等待結果。公司要求將此信息傳達到每位員工，征集意見，有個別困難的員工，提出申請，整理上報。
員工工資只是資金鏈壓力上的一環，有華晨雷諾金杯供應商稱，該公司已經拖欠其款項數月，已將華晨雷諾金杯告上法庭并勝訴，但欠款仍未結清，準備申請強制執行。對于上述消息，記者向官方求證，截至發稿前未得到回應。
華晨雷諾金杯前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司。金杯品牌誕生于1989年，是中國唯一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。該公司擁有“金杯”、“華頌”兩大整車品牌，生產包括金杯海獅、金杯閣瑞斯、金杯大海獅、華頌7四大系列產品。金杯曾多年位居中國輕客第一，在2010年其市場保有量曾突破百萬輛，市場占有率最高曾達到75%。
但隨著市場需求的變化，金杯的產品迭代升級速度很慢，導致金杯汽車銷量不斷下滑。在2017年與雷諾合資資質后，該公司計劃導入雷諾品牌車型，合資之后也未能拯救金杯。數據顯示，2018年華晨雷諾金杯銷量4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年銷量為4.02萬輛，同比下滑6.5%；2020年銷量約為2.3萬輛，同比再下滑42.8%。
2017年12月15日，雷諾集團和華晨汽車集團共同組建了華晨雷諾金杯汽車有限公司。根據雙方當時簽署的合同，兩家公司將組建合資公司華晨雷諾金杯汽車有限公司。合資公司將在沈陽大東區投產運營，本地化生產三大類車型：MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。到2022年實現年銷售15萬輛，并加快電動車動力總成的發展。
而為組建合資公司，雷諾集團以“一元錢”的價格購買沈陽華晨金杯汽車有限公司49%股權。由此，沈陽華晨金杯汽車有限公司進行重組，華晨中國汽車控股有限公司和雷諾集團分別擁有合資公司51%和49%的股權。而在合資公司成立后，雷諾計劃未來兩年向華晨雷諾金杯共投資15億元，實現合資公司的扭虧為盈。換句話說，雷諾汽車成為合資公司的股東后，也肩負起華晨金杯品牌的債務，這對于華晨汽車來說可謂是減去了不小的重擔。
不過，在合資公司建立之后，似乎并沒有如約帶來產品和技術。有華晨雷諾金杯內部工作人員對媒體表示：“本來以為他們會帶來國外先進的生產技術和管理模式，但事實上啥也沒帶來。”而車型方面，原定將雷諾MASTER、Trafic等車型引入國內，但由于這些新車的排放標準不符合國內的要求，雙方又不愿意重新開發投入，此計劃就此作罷。
據騰訊汽車報道，在2020年華晨雷諾金杯就以“正在轉型，以確保長期可持續發展”為由，進行過兩輪“人員優化”。去年7月曝光的一份華晨雷諾金杯與大成律師事務所簽訂的優化人員的合同顯示，第二輪計劃優化員工650人，當時正式員工不足3000人，裁員比例超過20%。啟信寶信息顯示，2017、2018年華晨雷諾社保人數為3766人，2019年為3043人，2020年為2549人。
裁員和暫停發放工資從內部反映出華晨雷諾金杯經營困難重重，而外部與供貨商的糾紛則進一步反映了其資金方面的短缺。中國裁判文書網的信息顯示，近一年來華晨雷諾金杯涉及多個原告為供應商的案件，訴訟原因主要是未按約定進行付款。企查查APP顯示，目前華晨雷諾金杯有4條被執行信息，被執行總金額達874.77萬元。
有消息人士透露，今年1月，法方對華晨雷諾金杯完成了新一輪注資，注資金額為6億元，而中方并未注資。今年9月份，有外媒報道稱，雷諾正在整頓其陷入困境的中國業務，目前正就結束與國有企業華晨汽車的商用車合資企業進行深入討論。華晨雷諾金杯的命運或許將與東風雷諾一樣，合資多年后或終以失敗收場。
目前，華晨旗下公司華晨鑫源與另一家浙江零部件公司有意向收購華晨雷諾金杯合資到期后的股份。其中，華晨鑫源在8月前后就已經在對華晨雷諾金杯進行“特殊審計”。不過，10月初，華晨鑫源內部表決沒有通過收購華晨雷諾金杯股份的決議。
來源：大河新聞 編輯：介明剛
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