汽勢Auto-First|張馳
電動化的轎車、SUV、MPV都有了，電動越野姍姍來遲。
近日網絡上流傳一張比亞迪未來1-3年新車規劃圖，其中一款對標奔馳大G的硬派越野赫然在列，預計2023年隨高端品牌一起發布。
今年4月東風發布越野電動品牌計劃，坦克、北京越野都已做了新能源產品規劃，加之Jeep未來也將推純電動產品，電動化越野細分品類呼之欲出。
比亞迪之所以推出純電動越野品牌，主要基于品牌高端化、搶占細分品類先機、豐富車型矩陣三因素。
今年11月份，比亞迪乘用車總銷量97242輛，其中新能源銷量90121輛，滲透率已到了92.7%。從這樣的數據來看，比亞迪已基本完成全面電動化轉型。在一定程度上比亞迪推出任何品類電動車都不奇怪，它已經是近乎純粹的新能源車企，和造車新勢力已經在同一戰壕。
從其未來規劃的產品來看，除了電動越野，還包括中大型MPV“明”，目前的漢承擔了比亞迪20萬元-30萬元車型的品牌擔當，雖然已實現月銷過萬輛，但顯然在比亞迪產品體系內已是天花板。
來自11月份的上險數據顯示，30萬元以上的豪華新能源汽車銷售6.8萬輛，其中純電車型銷售4.8萬輛，這其中中國品牌理想和蔚來緊隨特斯拉居于2、3位。而傳統豪華品牌奔馳、寶馬甚至更高端的品牌已經被“特理蔚”甩在了后面，這樣的現象表明在豪華燃油車領域近乎固化的品牌地位，在新能源特別是純電領域，傳統豪華品牌光環近乎失效，新勢力有望換道超車。
事實上，打算推出純電越野品牌車型的不止比亞迪一家。今年4月份的上海車展，“東風風起”計劃就曾提到將推出高端純電越野品牌，此后，東風公司董事長竺延風透露了該全新高端品牌的代號為M。
很多人對東風越野車了解不多，事實上東風越野車在部隊等特殊領域有較強的技術積淀和話語權，東風方面也想借此契機在這一領域有所突破，同時豐富自己的自主品牌產品矩陣。
東風集團副總經理喬陽介紹，高端越野車項目已醞釀一年多時間，產品將使用東風“雙飛燕”標識，或單獨成立銷售渠道。東風M品牌預計在2022年前后將會和比亞迪的純電越野車型前后腳上市。
除了比亞迪、東風公司即將推出純電越野車型，北汽越野、長城坦克都將會推出新能源版本。越野品牌電動化已是大勢所趨。
就連Jeep品牌也在推動電動化轉型，此前Stellantis集團中國區Jeep品牌副總裁Sam Chung 丁愚坤曾對汽勢Auto- First表示，Jeep品牌在目前推出混動車型的基礎上，未來也會推出純電車型。
在雙碳目標要達成的背景下，電動化轉型是汽車行業不可逆轉的潮流，在雙積分大棒的影響下，以高油耗著稱的越野車，要背負較大的燃油車、新能源積分壓力，隨著積分政策的逐年加碼，這一燃油車領域的最后一個板塊電動化轉身也就成了必然，預計2023將成電動越野元年。
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