文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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2021年9月份，國產起亞嘉華正式上市。作為一款中大型MPV車型，起亞嘉華正式上市之后，引起了一定的關注度。截止到筆者本篇文章發布，國產起亞嘉華已經推出了3個月左右。
起亞嘉華
與現代庫斯基于同平臺打造，東風悅達起亞嘉華的正式售價區間為28.89萬元-33.99萬元，遠遠高于國產庫斯途的售價。應該說，這個售價，即使與別克GL8、國產豐田賽那相比，也絲毫不遜色。
這個售價一經發布，就引起了廣泛關注。畢竟，從2017年開始，東風悅達起亞的主要銷量車型集中在15萬元以下區間，整體品牌形象、溢價能力、保值率等方面都比較低。在這種情況下，國產嘉華的售價如此之高，著實讓人有些詫異。更讓人想不到的是，東風悅達起亞官方表示，起亞嘉華上市之后，價格并不會下探。
起亞嘉華
有鑒于此，我們對這款車的市場前景并不是很看好。事實上，從9月中旬正式上市之后，起亞嘉華的表現確實比較差勁。
上險數據顯示，從9月份正式上市，截止到今年11月份，起亞嘉華累計上險量僅為1494臺，月均上險量不足500臺。
其中，2021年10月份，國產嘉華單月上險量為462臺。11月份，國產嘉華單月上險量則為558臺。
起亞嘉華累計上險量
顯然，從銷量表現來看，國產嘉華的表現，可以說比較慘淡。在一定程度上，這樣顯示了，國產嘉華的銷量并沒有能夠贏得“開門紅”。而且，此后上市第2個月和上市第3個月，國產嘉華的銷量也并沒有明顯好轉。
車宇世界認為，國產嘉華的銷量之所以表現慘淡，與這款車定價過高有密切關系。眾所周知，東風悅達起亞的品牌形象和溢價能力都比較低，很難在中高端車市玩得轉。這一點，我們從其目前的銷量構成就能看出來。
起亞嘉華
同時，國產起亞嘉華在產品力和設計方面，也存在一定的問題。比如說，我們在此前的文章中曾經指出，國產嘉華地臺設計過高，導致上下車并不方便。同時，這款車號稱采用CDK方式制造，但是實際上噱頭大于實際。
不僅如此，新車變速箱也不如此前宣稱的好。這一點，我們在文章《上市首個完整月僅售462臺，國產起亞嘉華上市即遇挫》中有過詳細論述，這里不再贅述。
起亞嘉華
雪上加霜的是，雖然目前國產起亞嘉華上市僅3個月有余，但是就已經因為質量問題，向國家質檢總局備案了召回計劃。
據了解，近日東風悅達起亞有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，決定從2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期間生產的部分第四代嘉華(配置|詢價)汽車，共計395輛。
起亞嘉華
至于召回原因，則是因為召回范圍內的車型存在安全隱患。具體而言，這些涉事車輛右側電動滑門控制總成執行器內部零件制造不良，會導致右側電動滑門間歇性關閉不良，從而引起右側電動滑門在車輛行駛過程中可能打開，增加乘員跌落受傷的風險。
這，對于一款全新上市的車型而言，無異于雪上加霜。畢竟，從2017年開始，東風悅達起亞之所以中國車市銷量慘淡，其中一個重要原因就是旗下車型產品質量問題頻出。
起亞嘉華
本文結語：
作為一款全新MPV車型，國產嘉華目前上市僅僅3個月有余。而且，從銷量上看，國產起亞嘉華的表現，也是很慘淡。換言之，國產嘉華的保有量很低。
遺憾的是，就是在這么短的時間內，國產嘉華就因為電動側滑門存安全隱患問題，進行了召回。這無疑會讓消費者增加對其品控的疑慮。有意的朋友，不妨觀望下！
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