買車如果要想在性能、空間、舒適性、設計等方面實現均衡，SUV自然是最合適的車型了。其大跨度的價位區間以及目標人群的廣泛性，也讓各家車企都在SUV市場上不斷推出新車或是換代車型。
SUV價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）是中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會聯合自主汽車網共同發布的月度指數。從2021年5月開始，每月25日正式公布排行，以高銷量車型在各媒體平臺上的曝光率，顯現其傳播指數排名。
除了哈弗，比亞迪銷量同樣給力
根據乘聯會公布的11月SUV車型的銷量榜顯示，哈弗H6依然毫無懸念地位居榜首。比亞迪宋位于第二位，其同比銷量有所增長。
相比以往一直排在第二名的長安CS75來說，比亞迪宋不論在設計、性能，以及動力形式上都更加豐富，也因為如此，覆蓋的目標人群會更多一些。再加上靈活的定價策略，自然會對銷量有所助力。
銷量榜的第三位原本是長安CS75，但11月的位置被10月份排名第十三位的特斯拉Model Y代替，結合以往Model Y在月度銷量榜的位次可以看出，這與其新車的集中交付有關。
紅旗飄揚，吉利博越微降
在最新公布的11月SUV價值傳播指數中，紅旗HS5位于榜單的第二位，其相比10月的增長率實現了5.66%的提升。
作為紅旗品牌的首款SUV，紅旗HS5的價格定位，以及品牌對于國人的特殊意義，再加上過硬的整體品質，在AVSI指數排行中位列前三也屬正常。結合增長率來看，紅旗持續飄揚的可能性也較大。
相比之下，吉利博越在11月的銷量和AVSI指數排行中名次都有所下降。其中銷量排行下降一位，AVSI指數排行則下降了兩個位次，從第五位降到第七位，其相比10月份的增長率也有10.64%的降幅。
從博越PRO到10月新上市的博越X，雖然在設計等方面有所不同，但在價格定位上的高度重合，會造成消費者的認知困惑。像凱美瑞、飛度、途觀等合資車型，為何在消費者心中的認知度較高，就是因為其通過換代的方式實現車型序列在人們心中的印象。
所以說，在新車的命名上，車企還是要加以權衡和思考。畢竟現在車型多，名字多，要想讓消費者記住，可不是一件容易的事情。
總結：
從11月SUV價值傳播指數的整體榜單來看，雖然頭部排行依然是自主品牌占優，但日系、德系同樣有堅挺不衰的車型，比如豐田RAV4、本田XR-V、途觀等。在越來越激烈和同質化的SUV市場中，選擇合適自身的打法，是當前，乃至今后，車企所要考慮的全盤問題。
說明：
在數據的來源上，AVSI指數通過新聞客戶端（今日頭條、一點資訊等）、新聞首頁（搜狐、新浪、自主汽車網、騰訊、網易、鳳凰等）、名人微博、熱門微博、微信、平媒、問答（百度知道、知乎、搜搜問問、悟空等）、論壇（易車、汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車等）媒體平臺，采集＞10個字的標題及內容關鍵詞。其中，論壇通過各版塊進行采集，手機新聞以版塊或分類的形式采集，從而以公式計算出有效的價值傳播指數值，對品牌或車型的網絡曝光率進行排名。
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