今年整個汽車產業持續受到芯片短缺波及，供應鏈不穩定、原材料價格上漲等多重不利因素都影響力了車企的發展步伐，部分品牌市場成績大跌。但是在這種環境下，廣汽集團表現出強悍的抗壓能力，市場銷量穩步上升。
近日，廣汽集團發布的公告顯示，今年預計實現汽車產銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。見發展態勢良好，廣汽集團也提出更高的目標，2022年挑戰全年汽車產銷量同比增長15%。
自主雙子星交出優秀答卷
2021年，廣汽集團自主陣營雙子星的表現不錯，其中，廣汽埃安從5月份起，終端交付量連續破萬輛，11月更是達成批銷首破1.5萬的成績，私人用戶占比提升至 84%。今年1-11月，廣汽埃安累計銷量已突破10萬輛，達到10.57萬輛，已經超預期完成全年目標，預計今年銷量可達成12萬輛。
這份優秀成績是廣汽埃安在產品布局和營銷兩大方面努力的成果。今年廣汽埃安推出的新車不少，有AION Y、AION S Plus和Aion V Plus。而在品牌營銷上，廣汽埃安進行了一系列創新變革，比如開啟一口價、低庫存、高周轉營銷新模式，并且以 APP 為核心，整合打通數字營銷與客戶服務。當前，廣汽埃安APP 日活用戶已突破 8 萬，用戶粘性比較高。
為了保證每位用戶都能盡快提新車，目前廣汽埃安也正在加速提升產能，埃安工廠劃于2022年初實現產能翻倍，達到年產能20萬輛。此外，目前埃安混改也完成了資產重組，下一步將啟動員工持股和A輪融資，從而促進企業發展。
另一個品牌就是廣汽傳祺，第四季度前兩個月均踏上3.5萬臺月銷高峰，預計年內銷量約30萬輛，同時，廣汽傳祺的新車出口量也有所突破，截至11月末累計出口量已達到17,000輛，同比增長60.2%。
與廣汽埃安一樣，廣汽傳祺的優異銷量成績也要得益于大力推新車，今年帶來了影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8、M6 Pro等車型。這些車型都有很高的市場受歡迎度，其中，影豹EMPOW自8月上市以來，月均訂單和銷量都超過1萬輛，而M8也連續 26 個月蟬聯中國品牌豪華 MPV銷冠。
合資陣營的成績將邁上新臺階
合資品牌方面，今年廣汽本田和廣汽豐田都面臨著較大挑戰，主要原因是芯片短缺。但是這兩家車企能夠充分利用一切資源來面對芯片荒，因此整體市場成績還不錯。截至到11月末，廣汽本田今年累計產銷分別實現69.3萬輛和 70.2 萬輛；廣汽豐田累計產銷分別達72.0萬輛和72.9萬輛，預計年內產銷將邁上80萬輛臺階。
今年廣汽豐田和廣汽本田均進入新一輪產品投放周期，其中，廣汽本田帶來型格、皓影插電混動版、繹樂、凌派、雅閣及新奧德賽等車型。而廣汽豐田相繼推出 6 款新車型，有全新凱美瑞、第四代漢蘭達混動版、賽那等。
與此同時，兩田的新產能建設項目也在穩步投建中，包括廣汽豐田年產20萬輛新能源車產能擴建項目、廣汽本田年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目等。顯然，車型布局更加完善，加上產能項目有保證，那么廣汽豐田和廣汽本田的市場成績上漲只是水到渠成的事情。
三電技術有新突破
面對汽車市場的新四化趨勢，廣汽集團也在發力，2021年是廣汽集團電動化技術創新的爆發元年，目前已掌握多項核心技術，比如自研海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術、彈匣電池系統安全技術等。
這些創新技術應用于新車上，使得車輛的性能大幅提升，比如AION LX Plus采用了超倍速電池技術，實現充電 5 分鐘，續航 200 公里的優異表現，AION Y搭載的匣電池系統安全技術，能夠讓三元鋰電池整包針刺不起火。
目前，廣汽集團的廣汽動力電池項目生產線、巨灣技研南沙電池PACK產線也陸續投產，集團的電池核心部件生產能力也會大大增強。
在智能網聯、新能源系統和零部件領域，廣汽集團采取自研+合作兩條路并行的發展模式。今年廣汽集團先后與騰訊、百度、科大訊飛、文遠知行大力合作，共同研發出的新產品也應用于新車上，其中，廣汽ADiGO智駕互聯生態系統已迭代至 4.0 版，包含超視距召喚泊車、NDA 領航輔助駕駛等多項功能。而廣汽集團與文遠知行共同打造的Robotaxi（自動駕駛出租車）前裝車型，計劃于2022年在如祺出行平臺上線運營。
買車君說：
困難時刻更加能彰顯實力， 2021年對于任何一家車企來說都是充滿挑戰的，但是廣汽集團能夠力排萬難，旗下各大子品牌都交出不錯的成績單，并且也在新四化轉型中沖出重圍。目前，廣汽集團正持續加大在新能源車、智能網聯等領域的投入，未來的成績更值得期待，而廣汽集團推出的2022年全年汽車產銷量同比增長15%的目標，相信不難實現。
下一篇：一年涌入10家 新造車“卷起來”
責任編輯：
