安陽“剎車失靈”事件尚未有定論，特斯拉與車主打起口水仗
文｜戚展寧
編輯｜王靜儀
▲受訪者供圖
12月24日上午9時，特斯拉車主張女士起訴特斯拉及其副總裁陶琳名譽權糾紛案，在河南省安陽市北關區人民法院開庭，下午4時左右庭審結束。
張女士告訴出行一客（ID:carcaijing），今天是公開審理，進展順利，控辯雙方出示了證據，互相進行質證，也對爭議焦點進行了辯論。張女士的代表律師付建對出行一客（ID:carcaijing）表示，法院將擇期宣判，目前還無法評判結果，相信法院會作出公正的判決。
今年4月上海車展期間，張女士身穿印有“剎車失靈”標語的T恤前往特斯拉展臺維權，隨后特斯拉的一系列回應引發廣泛輿論關注。
張女士于5月6日向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀，認為特斯拉和特斯拉對外事務副總裁陶琳的部分言論侵犯其名譽權，要求依法追究相關人員的法律責任，向特斯拉索賠精神損害賠償金5萬元。
同時，特斯拉也反訴張女士侵犯名譽權。張女士在8月14日收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見征詢書，特斯拉方面要求其賠禮道歉并賠償名譽權損失500萬元。
針對12月24日的開庭，特斯拉的公關人士對出行一客（ID:carcaijing）表示，特斯拉將遵守法紀，走相應的流程。
緣起車展維權事件，雙方互訴名譽侵權
張女士所指的特斯拉侵犯名譽權言論，是今年4月的上海車展車頂維權事件后，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受出行一客（ID:carcaijing）獨家采訪時的表態。
陶琳的部分觀點如“近期的負面都是她（指原告）貢獻的”“只愿意高額賠償”“一定堅持要高額的賠償”“我覺得她很專業，背后應該是有（人）的”等，引起了張女士的不滿。
張女士表示，在沒有任何證據的情況下，特斯拉公司以及特斯拉對外事務副總裁陶琳發布的一些不實言論，已經對她個人以及家人的工作生活造成了嚴重的影響。
今年2月21日，張女士的父親駕駛一輛特斯拉Model 3在安陽341國道上發生追尾事故，其父母受傷住院。張女士認為，事故是特斯拉車輛剎車故障所致。
幾經維權之后，4月19日的上海車展上，張女士身穿印有“剎車失靈”標語的T恤，站在一輛特斯拉Model 3上維權，其后張女士被行政拘留五日。
為了驗證事發時剎車是否失靈，張女士要求特斯拉提供事發前的完整行車數據，特斯拉則在4月22日提供了事故前半小時的行車數據，但該數據被張女士認為缺少了剎車踏板位移、電機扭矩等關鍵參數。
特斯拉方面回復張女士稱，與是次事故相關的數據已經出示，法律沒有明確規定特斯拉必須提供更多。
“特斯拉至今仍未提供我要求的數據，估計是要經過漫長的司法過程才肯提供。”張女士說。
截至出行一客（ID:carcaijing）發稿，該事故并未有正式的調查結果公布。
張女士告訴出行一客（ID:carcaijing），今年7月，就剎車失靈一事，她已經向法院遞交材料，但由于法院管轄地的問題，一直未有進展，“立案與否這兩天會有通知”。
今年8月，張女士已向國家市場監督管理總局遞交書面材料，要求調查剎車失靈事件，并收到回復稱“已經立案”，但由于案情復雜，需要更長時間才能有反饋。
另外，特斯拉也反訴張女士侵犯名譽權。張女士在8月14日收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見征詢書，特斯拉方面要求其賠禮道歉并賠償名譽權損失500萬元。
特斯拉一年三訴車主名譽侵權
根據出行一客（ID:carcaijing）不完全統計，今年以來，特斯拉已三次陷入與車主的法律糾紛。
不久前，特斯拉車主韓潮訴特斯拉欺詐案的二審結果出爐。
12月19日，韓潮在社交媒體平臺公開判決書，北京市第二中級人民法院維持一審判決，即對車主退還購車款并獲得三倍賠償的訴訟請求予以支持，判定特斯拉方面應向車主退還37.97萬元購車款，并賠償113.91萬元。
韓潮于2019年6月5日通過特斯拉官方渠道購得一倆Model S官方認證二手車，特斯拉承諾該車輛并非事故車。但在購車后兩個月內，該車輛多次發生故障，韓潮尋求第三方鑒定機構的檢測，該車輛被判定為事故車。
盡管法院判決支持車主的主張，特斯拉仍然起訴了韓潮，要求賠禮道歉，并索賠500萬元。
2021年6月9日，特斯拉以惡意詆毀特斯拉和特斯拉生產的“特斯拉”牌車輛為由，將溫州車主陳某告上法庭，并提出高達50萬元的侵權損害賠償金的要求。
2020年8月12日，一位溫州的車主陳某駕駛Model 3高速撞向小區停車場的攔截桿，在碰撞多輛車之后翻倒。該車主也主張是車輛的剎車失靈所致，但溫州市汽車工程學會出具的《鑒定意見書》指出，車主當時確實沒有踩剎車，而是把油門當成了剎車。
今年10月，溫州市鹿城區人民法院審理認定，事故由車主操作不當造成，陳某需在抖音平臺向特斯拉賠禮道歉，持續不少于90日，另外陳某需向特斯拉支付賠償款5萬元。不過，陳某隨即在社交媒體表示將上訴。
▲圖源車質網
維權事件似乎只是偶發，汽車消費者投訴受理處置服務平臺車質網的數據顯示，特斯拉Model 3的投訴量今年以來均在個位數。
“從其近一年來的月投訴表現來看，投訴量均保持在個位數，但隨著市場保有量不斷增加，一些故障問題也隨之顯現，導致月投訴表現與去年同期相比略有轉差。但總體來看，特斯拉Model 3短期的質量口碑表現還是值得肯定的。”車質網研究院分析稱。
不時引起爭議的維權事件，并未影響特斯拉在中國的銷量。
公開數據顯示，今年11月特斯拉Model Y和Model 3在中國分別實現銷量2.68萬輛和2.61萬輛，環比增長5%和-10%，在純電動新能源車企中排名首位，比第二位的上汽通用五菱多出近3000輛。
今年1月-11月，Model Y和Model 3兩款車型在中國賣出了41.33萬輛，比去年同期增加264%，特斯拉的銷量位于純電新能源車企之首。
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