曾經躊躇滿志且豪情萬丈的來到中國市場，希望能夠在市場中占據一席之地，但在經歷過車市風雨的洗禮后，到頭來仍然如同漂浮在水面上的浮萍，說活著吧但也岌岌可危。這樣的合資品牌大家也是鮮有耳聞，比如英菲尼迪和謳歌。當然了，斯柯達也好不到哪里。
作為一個百年歷史的汽車品牌，斯柯達在中國市場里面也曾經有過一段舒舒服服的日子，躺著都能生活的斯柯達，因為自己的不思進取，把光明的前途一點點給拋棄了。銷量方面的跌跌不休，斯柯達基本上已經淪為了邊緣化的品牌，在中國市場里面達到了可有可無的尷尬境地。
根據乘聯會等公布的銷售數據顯示，今年1-11月，斯柯達的累計銷量只有51800臺左右，其中，11月銷量為7800臺，同比下滑高達59.59%。反觀捷達的158024臺，雪佛蘭的225789臺，長安福特的222890臺，斯柯達都與其存在著較大的銷量差距，更不用說去與廣汽豐田和東風本田等相比了。
說實話，斯柯達旗下布局的產品車型并不少，但卻沒有一款能夠實現“爆款”。尤其是在SUV領域，眾所周知，SUV作為中國市場中比較暢銷的車型，很多品牌都收獲了市場紅利，賺得盆滿缽滿，比如CR-V、皓影、途觀和探岳等合資車，還有哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等國產車。
盡管斯柯達在SUV領域布局了三款車型，但卻沒有一款能夠拿得出手，無論是柯米克還是柯珞克和柯迪亞克，在各自所屬的細分市場里面，都不是消費者購車首選的產品車型，基本上都是“雞肋”般的存在，市場斗志相當的疲軟，給人的感覺就是那種破罐子破摔。
從單車型的市場表現來看，今年前11個月，柯米克累計銷量為16677臺，其中11月銷量為2074臺，同比下滑57.4%；柯珞克累計銷量只有9768臺，11月銷量為1096臺，同比下滑73.2%；柯迪亞克累計銷量為1044臺，11月銷量516臺，同比下滑80.84%。
從上述的銷量中不難看出，斯柯達旗下的SUV整體上都是非常的疲軟，三款車型今年的總銷量加在一起，還沒有11月份哈弗H6的32443臺單月銷量多，勉勉強強可以與特斯拉Model Y上個月的單月銷量相媲美，作為一個百年的汽車品牌，斯柯達就不感覺到尷尬嗎？
殘酷的市場競爭中，伴隨著消費環境的改變，各大車企或者品牌都在努力做出回應，力求能夠在市場中搶占更多的市場份額，比如南北大眾加推ID系列，比亞迪加大DM-i車型的導入等等。速遞哥卻沒有看到斯柯達要改變自己的苗頭，說實話，斯柯達再不努力的話，這句話就是斯柯達最好的歸宿：市場拋棄你的時候，連招呼都不會打。
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