【AutoCon御車】原創(chuàng)
2021年對于紅旗自主高端品牌來講，無論是新車型的推出，還是在售車型的銷量，亦或是整個(gè)豪華品牌產(chǎn)品線的布局，都可以說迎來了屬于紅旗自主高端品牌自己的“高光時(shí)刻”……
在2021年，紅旗多款車型在眾多品牌由于缺少芯片供應(yīng)的大環(huán)境下，銷量屢創(chuàng)新高；又在奧運(yùn)會(huì)后推出奧運(yùn)冠軍送紅旗車的大型活動(dòng)；又布局海外阿聯(lián)酋、日本、瑞典等地市場；又與知名商業(yè)機(jī)構(gòu)合作品牌展示空間……這一系列動(dòng)作賺足了眼球。
紅旗自主高端品牌產(chǎn)品矩陣悄然形成
這一年，在全新車型的推出方面，紅旗品牌旗下各車型可謂可圈可點(diǎn)！先是紅旗L-Concept大型豪華概念車的推出，廣受關(guān)注，深得好評(píng)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)不遠(yuǎn)；再有就是紅旗H9+車型的推出，顯示了紅旗的自信和雄心！
再加上紅旗LS7超大尺寸SUV新車，以及紅旗E-HS9純電動(dòng)SUV的亮相，驚呆了一大批紅旗粉絲，紅旗連這都可以，還有什么不可以的？
特別是在年底時(shí)刻，紅旗一下子放出不只一款偽裝測試車，這里既包括即將面世的紅旗首款MPV，也包括非常神秘的特別定制車型。
“新B&H豪華品牌競爭格局”：紅旗謀劃的大棋悄然展開
縱觀紅旗品牌連續(xù)不斷的市場開發(fā)動(dòng)作，能夠驚奇地發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌已經(jīng)悄然將主要競爭目標(biāo)迭代了！以往人們大多認(rèn)為紅旗品牌是主要針對奧迪為替代目標(biāo)的，現(xiàn)在看來不是這樣了……
紅旗已經(jīng)將競爭對手悄然鎖定了奔馳這一BBA帶頭大哥，未來在中國豪華品牌的競爭格局中，曾經(jīng)主導(dǎo)市場的BBA之間的競爭將成過去，而新形勢下很可能將是“新B&H豪華品牌競爭格局”，也就是“B奔馳&H紅旗”之間的競爭！
“新B&H豪華品牌競爭格局”悄然形成的佐證
全新B&H豪華品牌競爭格局在國內(nèi)的形成并非一朝一夕之事，也非一蹴而就之事，這里講悄然形成的“新B&H豪華品牌競爭格局”的佐證可以從以下幾個(gè)方面看得出來：
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之一：
早年的一直以官車形象示人的奧迪已經(jīng)換成了紅旗，這一動(dòng)作始于紅旗H7，到新紅旗H9階段已經(jīng)基本是第二茬了，而被換掉的不止奧迪，奔馳也在其列，尤其是奔馳S級(jí)車型，早被紅旗L5剃掉了！想象以后紅旗L概念車量產(chǎn)之后，沖擊的會(huì)是奧迪A8L嗎？奧迪A8L已經(jīng)不需要沖擊了，其將被來自內(nèi)部的霍希版和外部競品徹底夾擊……
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之二：
從紅旗產(chǎn)品線和產(chǎn)品矩陣來看，紅旗已經(jīng)徹底拋開原來模仿奧迪的產(chǎn)品階段，開始向品牌縱深處發(fā)展，一個(gè)最明顯的例子就是，奧迪至今沒有全尺寸SUV車型，而紅旗LS7已經(jīng)將目光鎖定了奔馳GLS；
新B&H豪華品牌競爭格局形成佐證之三：
在明年，紅旗將正式發(fā)售旗下首款MPV新車，在這一領(lǐng)域奧迪和寶馬都是空白，而且尚無正式計(jì)劃，奔馳V級(jí)算是一個(gè)對手，還有就是一直很裝腔作勢的埃爾法！紅旗MPV在這一領(lǐng)域的空間和前景都非常可觀，當(dāng)然受沖擊最大的會(huì)是GL8艾維亞高級(jí)版；
紅旗在悄然構(gòu)建國內(nèi)新B&H豪華品牌競爭格局的這一事實(shí)已經(jīng)不言而喻，注意這里主要指國內(nèi)還會(huì)品牌競爭格局！當(dāng)然我們也清醒地看到在全球市場競爭中，目前來看無論是參與度還是競爭力都存在較大差距……
這種悄然的變革或許連BBA都來不及察覺，這里還有個(gè)關(guān)鍵性的決定因素，充滿不確定性，也不便細(xì)說……總之，中國汽車市場對全球豪華車品牌的支持作用就在那里，是分你多一杯，還是收回來多一杯的事情……那么受益的會(huì)是誰？大家都懂得……
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