今天，記者從太保、平安、人保等多家車險平臺獲悉，下周一，新能源汽車車險大概率將集體上線，屆時新能源車將必須投保剛剛落地的新能源汽車車險，不能再沿用現(xiàn)有保險條款。
本周末，車主們開始糾結(jié)：“我該買好傳統(tǒng)車險，還是等待新能源車險落地？”
下周一，新能源汽車專用車險或集體上線
“從12月27日零點開始，平安新能源汽車新出單客戶將全部切換到新平臺，按照新能源車車險條款來投保。”今天，平安車險相關人士表示。
與此同時，人保車險也確認，切換時間將在下周一凌晨。太保相關人士表示，目前車險平臺上的業(yè)務人員正在緊張培訓。
有消息稱，各家保險公司已經(jīng)收到通知，根據(jù)新能源車險相關工作安排，12月27日0:00正式開啟新能源條款相關服務。
“對于新能源汽車來說，投保的細節(jié)還在落地和銜接中。”據(jù)車險公司相關人士表示，從以往條款切換的慣例來看，下周一投保新能源汽車車險的車主，購買和理賠都將全部按照新條款來處理。而傳統(tǒng)條款用戶還是老辦法，按照原有條款處理。
新老車險切換，車主該怎么選？
年底前，車險即將續(xù)保的不少車主開始糾結(jié)，到底是先買好傳統(tǒng)車險，還是等待下周一新能源車險上線后再投保？
價格顯然是衡量的重要因素，新出臺的專屬條款擴大了新能源車保障范圍，保險費用將如何變化呢？在采訪中，平安、太保、人保相關人員均表示，在業(yè)務上線前，很很難比較兩個條款價格的變化。
但是一些機構(gòu)已經(jīng)對新能源汽車車險保費進行了一系列測算。
申萬證券研究研的一份報告認為，新能源汽車車險上線后，基準保費基本持平，主要看自主定價系數(shù)變化。從保費計算公式來看，基準保費=基準純風險保費/(1-附加費用率)，新能源車險附加費用率從傳統(tǒng)燃油車的25%下降到15%，這意味著接近80%保單基準保費下降。
也有市場分析人士認為，純風險費率有所調(diào)整，25萬元以下車型只降不漲，25萬元以上車型部分上漲，但整體不超過3%。考慮到投保車損險和三者險的差異，整體來看占比情況，約50%降價，30%持平，20%上漲。
還有的看法是，近年來的實踐表明，新能源車的賠付支出明顯高于傳統(tǒng)燃油車，之前沿用燃油車條款時，新能源車的費率通常也高于燃油車。盡管基準保費有所下降，但考慮到目前新能源車的出險率、維修費用等較高的原因，使用專屬條款后費率是否下降還有待觀察。
新能源車險條款保障更加全面
不過，從條款的保障范圍來看，等待新能源車險條款落地，再投保，還是值得的。
近日，中國保險行業(yè)協(xié)會在其網(wǎng)站上正式發(fā)布 《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》（簡稱 《條款》），新能源汽車 “三電” （電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)）納入保障范圍，涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。
整體來看，專屬條款共包括3個主險和13個附加險。附加險中，傳統(tǒng)汽車的附加險，新能源汽車只要滿足條件都可以投保，包括附加絕對免賠率特約條款、附加車輪單獨損失險、附加車身劃痕損失險、附加醫(yī)保外醫(yī)療費用責任險等等。
專屬條款還結(jié)合新能源汽車充電使用的特點，開發(fā)了自用充電樁損失保險、自用充電樁責任保險、附加外部電網(wǎng)故障損失險，和附加新能源汽車增值服務特約條款。既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產(chǎn)損失及人身傷害；集中解決新技術應用中，輔助設施產(chǎn)生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設備，是車險領域內(nèi)的一次創(chuàng)新和探索。
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