汽車市場已經悄悄開始“變天”？
今年，毫無疑問是自主品牌崛起的一年。乘聯會數據顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%。自主品牌11月零售83萬輛，同比增長2%，環比增長8%。國內零售份額為46.3%，同比增6.9%。受疫情影響，車市逐漸“分化”，在合資品牌紛紛下滑的同時，自主品牌卻能頑強頂住壓力，實現逆勢增長，交出一份漂亮的答卷。
在新能源逐漸成為未來賽道的主流，誰能入主新能源，誰就有機會成為車市的“霸主”。今年，在消費升級的趨勢下，自主品牌明顯入局更快，在新能源市場獲得明顯增量，以技術創新為籌碼逆勢破局，在未來的市場競爭中底氣十足。
自主品牌銷量后發制人
未曾想過，受疫情影響，去年自主品牌國內市場份額不斷下跌，銷量同步下滑。然而，今年的情況卻不斷反轉，在車市普遍缺芯的大環境下，汽車銷量整體下滑，而自主品牌卻實現銷量不斷逆襲，成為今年車市復蘇的強勢力量。
自主品牌能頂住芯片壓力，銷量逆襲，與其堅持自主研發創新分不開。自主品牌頭部企業產業鏈韌性強，有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源市場獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等品牌實現了同比高幅增長。
11月，比亞迪成為增長最快的市場黑馬，銷量96686臺，同比上漲81.9%。1-11月，比亞迪銷量達625854臺，同比上升72.8%，長安汽車銷量1044475臺，同比上升22.3%，上汽通用五菱銷量856413臺，同比上升24.2%，長城汽車同比上漲15.3%……在合資品牌同比普遍負增長的情況下，自主品牌可以說是發展一片大好。
而比亞迪、長安等品牌的銷量上漲也意味著，自主品牌應從技術創新入手，推動形成品牌競爭力，從“制造產品”向“打造品牌”發展，進而推動民族汽車品牌高端化突破。
“硬剛”合資品牌
為什么在車市壓力下，自主品牌能實現銷量逆襲？
其背后的深刻原因在于，在消費升級的背景下，今年自主品牌穩穩抓住自主創新，打造品牌高端化，方能克服今年的“缺芯”壓力，全面突圍向上。
這一年，廣汽埃安以打造“高端智能電動車品牌”為目標，打造品牌高端化和年輕化戰略。
其自主研發的“海綿硅負極片電池技術”，可以實現鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%，為行業提供了技術思路。
“廣汽在EV、ICV，也就是電動化、智能網聯這兩個賽道上，我們將會兩條腿走路。第一，會堅持對外的合作，跟國內、國際的行業巨頭合作。但是更重要的，我們始終會抓住自主可控的核心技術的研發和產業化。”廣汽埃安總經理古惠南說，“我們首個海綿硅負極片電池技術就搭載在埃安AION LX上，明年1月份會投放市場，達到1000公里。”
12月12日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，搭載更具前瞻的科技，以硬核實力與合資品牌硬碰硬，展示了自主品牌的更高突破。
全新第二代GS8煥新歸來，基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA-L平臺打造，對產品進行了全面升級。其搭載的全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，全面升級的超感交互智能座艙，意味著自主品牌在智能化領域已經走在全球前列。
正是由于自主品牌智能化發展更加“激進”，以自主研發技術在新能源市場加強比拼，在新能源市場獲得較大增量，更加堅定了品牌向上之路。
未來“劍指”智能化
隨著汽車“新四化”的快速發展，當今車市變化異常迅速。而隨時代快速轉身的品牌，才能是未來的贏家。
目前，自主品牌以低價戰略占據市場已經過去，而未來比拼方向則是高端車型。在新能源市場獲得突破，嘗到了品牌向上發展的甜頭后，自主品牌的未來規劃，都繼續“劍指”智能化。
如何能形成差異化優勢？唯有技術創新。
目前，在智能化這個賽道上，已經無數自主品牌參與競爭。“我們希望把嵐圖打造成科技型、用戶型企業，夠引領自主品牌向上，能夠真正參與到高端市場的競爭當中去。未來通過自主核心技術掌控促進嵐圖的發展，把嵐圖變成真正以科學技術推動的科技型企業。”嵐圖汽車CEO盧放表示，“我們也在做新一代增程器，800伏超高壓的平臺，高效率的電機技術，在東風內部都做了研究，而且會很快推到商品化。”
上汽乘用車也將發力在“四新”方面展開轉型，其中包括在新能源技術、智能駕駛、智能座艙加大研發力度。未來上汽新能源產品矩陣將得到進一步擴充，榮威品牌將延續在插電混動市場的研發，MG品牌著力開發具有年輕化特點的新能源產品。
而自主品牌的未來，都一致在新能源市場發力。“國貨之光”紅旗汽車計劃在2023年將品牌所有車型電驅化，并將于2025年推出15款電動車型。今年在新能源市場獲得大幅增量的比亞迪，計劃在2022年推出新能源高端品牌，并計劃2025年在新能源市場實現萬億營收規模。
疫情影響、芯片短缺……盡管以往自主品牌前行的道路有些坎坷，但當下的自主品牌似乎找對路徑。正是緊緊抓住汽車“新四化”帶來的技術變革，以綠色、智能的創新性技術，牢牢把握在消費升級下環境下的時代風口，滿足消費群體的新要求。
更為關鍵的是，自主品牌能尋找到新的發展方向，突破自身瓶頸，以在消費升級需求下的中高端車型為抓手，在新能源市場不斷突破，探索出一條高質量的發展道路，有望在未來的市場競爭中進一步突圍向上。
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【記者】拱千舒
【統籌】郭小戈 邵玉梅
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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