成立于1954年的雙龍汽車，是韓國(guó)第四大汽車生產(chǎn)制造商。曾經(jīng)的雙龍汽車以及特種車輛。

進(jìn)入90年代后，雙龍汽車還曾經(jīng)與奔馳的母公司戴姆勒有過(guò)合作。

后來(lái)，又先后被大宇汽車、上汽集團(tuán)和馬恒達(dá)收購(gòu)。

去年年底，雙龍汽車再次提出了破產(chǎn)重組的申請(qǐng)，被愛(ài)迪生汽車所收購(gòu)。

可以說(shuō)，雙龍汽車是一家命運(yùn)多舛的車企。

去年6月的時(shí)候，也有傳聞稱，吉利和比亞迪都有意要收購(gòu)雙龍這個(gè)品牌。

不過(guò)很快，吉利和比亞迪都先后否認(rèn)了這一計(jì)劃。

時(shí)隔一年多后，雙龍汽車又有了新的消息。

據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪汽車和雙龍汽車達(dá)成了合作共識(shí)。

近日，比亞迪汽車與雙龍汽車簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)用于電池的關(guān)鍵組件和生產(chǎn)電池組。

隨著合作的深入，很有可能雙方會(huì)共同開(kāi)發(fā)電池組以及純電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)。

事到如今，已經(jīng)很明朗了，未來(lái)雙龍汽車能否起死回生，就看比亞迪汽車了。

公開(kāi)信息顯示，雙龍汽車目前正在開(kāi)發(fā)首款純電動(dòng)車型U100，該車將會(huì)在2023年正式量產(chǎn)。

而對(duì)于雙龍汽車來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)候選擇和比亞迪合作，無(wú)非是一個(gè)非常明智的選擇。

眾所周知，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，比亞迪汽車在新能源汽車領(lǐng)域一直都是引領(lǐng)者。

全球首臺(tái)插電混動(dòng)車型，是比亞迪在2008年的時(shí)候推出的。

如今的比亞迪汽車，已經(jīng)一躍成為國(guó)內(nèi)一線自主汽車品牌。

而銷量方面，僅僅是新能源車，單月的銷量就已經(jīng)突破了9萬(wàn)臺(tái)。

由此可見(jiàn)，比亞迪汽車在新能源車領(lǐng)域的實(shí)力足夠雄厚。

而雙龍汽車執(zhí)行副總裁也表示，通過(guò)與比亞迪的合作，雙龍汽車現(xiàn)在能夠比之前更快的轉(zhuǎn)型電動(dòng)車。

這句話雖然很樸實(shí)，但真的是大實(shí)話。

雙龍汽車未來(lái)能否起死回生，就看比亞迪了。

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