根據最新出爐的2021年11月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數據，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，發布11月度各細分領域之消費趨勢報告。
在雙方聯合發布的本系列報告中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數據甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。
接下來，我們就一起去看看豪華品牌車型在11月的銷量狀況和變化趨勢。
從11月的《重慶車市|豪華品牌》銷量總榜可見，各大品牌之整體表現與10月相比變化不算太大。在排名方面，奔馳與寶馬則“互換”了冠、亞軍位置。
具體看銷量，奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、保時捷和捷豹均略有上漲，奧迪更是一口氣增加近百輛；同時，寶馬之總銷量相比10月下降近80輛，其余品牌則各有微降。
再看《重慶車市|豪華品牌SUV》銷量分榜，奔馳GLC仍然強勢領跑，排名次席的冒險家銷量甚至不及其一半；至于其它車型，大部分表現均相對較為穩定。
值得一提的是，10月僅售出11輛的奔馳GLB，在11月卻迎來銷量猛增，共售出78輛、環比增長率達到了驚人的609.09%。
據市汽協從經銷商處了解，GLB一直以來的銷量都較為穩定。之所以10月僅售出11輛，是因為“缺芯”而導致供貨不足；當11月供貨量恢復后，其銷量自然也回到了正常水平。
此外，作為SUV銷量分榜中唯一一款純電動車型，iX3的市場表現仍然穩定，僅比10月少售出3輛車。
至于《重慶車市|豪華品牌轎車》銷量分榜，則相對要顯得精彩了許多。
首先，榜首的奔馳E級在10月一口氣售出350輛后，11月則回落至284輛。據市汽協從經銷商處了解，主要原因仍然是廠方供貨量問題。
換而言之，如果經銷商手里“不缺貨”，它的成績或許仍然能達到300多輛。
另一方面，奧迪A6L和A3之銷量則同時“爆發”。其中，A6L從10月的36輛增至108輛，環比大漲200%；A3則從25輛增至83輛，環比漲幅更是達到了232%。
究其原因，主要是之前一直嚴重“缺芯”的奧迪終于在芯片供應情況方面有所緩解，廠方供貨量也正逐步回升。
但據市汽協了解，雖然目前“缺芯”問題正在好轉，但奧迪現在交付給消費者的車輛僅有一把鑰匙——至于另一把備用鑰匙，或許要待芯片供應更為充足之后，才能陸續補交了。
此外，“缺芯”問題同樣得以緩解的品牌還有雷克薩斯，旗下ES車型的銷量也由10月的70輛提升至11月的109輛。
不僅如此，環比增長率同樣驚人的車型還有奔馳S級。雖然其月銷量僅為39輛，但對于一款豪華行政級車型而言，這表現也的確算是不錯了——畢竟，就算與整個捷豹品牌的斬獲相比，也只不過少了兩輛而已。
市汽協從各大豪華品牌的11月表現可見，目前重慶車市的整體走勢較為平穩。部分車企在“缺芯”問題得到一定程度緩解后，其銷量均出現了穩步回升。
隨著芯片供應問題逐步、有效解決，重慶的豪華車市場銷量增長也將更有“底氣”。
責任編輯：
