從2月份的事發，到4月份的上海車展特斯拉展臺維權，反轉到特斯拉反將一軍，而后再次經歷了5個月的漫長司法調解，鬧得沸沸揚揚的河南特斯拉車主維權案終于還是沒能在2021年內畫上句號。
12月24日，特斯拉女車主狀告特斯拉名譽侵權案在河南安陽市北關區人民法院開庭審理，上海車展維權車主張女士作為原告，與特斯拉對外事務副總裁陶琳代理法務人員對簿公堂。
然而，整個庭審過程和結局讓翹首以盼的吃瓜群眾大呼沒勁，一審并未做出最終宣判。
看來，今年最火的這場車企與車主之間的“戰爭”，要伴隨著年味的濃厚進入2022了。
從剎車失靈，到名譽侵權？
單看這場官司的話，或許不知前因后果的網友看得那是一頭霧水，畢竟，其中周折不是一句話兩句話就能說清楚的。
這場可以冠以年度最火的維權事件，還要從2月21日說起。張女士的特斯拉Model 3汽車在駕駛過程中追尾，當時駕駛車輛的是張女士父親，交警最終的判定是張女士的父親需要負這場事故的全部責任。
但對于整個事故，張女士覺得是特斯拉產品剎車失靈導致，因此便開始了隨后轟轟烈烈的維權過程。
最讓人印象深刻的，莫過于上海車展坐上特斯拉展車車頂的那次維權，最終以張女士被行政拘留5天草草收場。
不過，看似已經結束的維權風波被隨后特斯拉對外事務副總裁陶琳的一席話再度拉開。
在采訪中，陶琳表示“近期負面是她貢獻”、“她很專業，背后應該是有（人）的”，同時對張女士提出訴訟，要求其賠禮道歉，并賠償名譽權損失 500 萬元。
而到現在自己車還在4S店放著的張女士自然也覺得理虧，維權到最后自己成了“職業車鬧”，同樣提起訴訟要求特斯拉方面停止名譽侵權并消除影響，書面賠禮道歉并在全國性媒體刊發道歉公告。
以上，就是12月24日開庭的這場“口水仗”的前因。
女車主：要求特斯拉道歉，賠償50萬
正如開篇所提，車主和車企的對簿公堂，并沒有迎來雙方期望的“后果”。
根據公開的庭審過程以及車主張女士的最終表述，張女士方面拿出了特斯拉方面對名譽侵權的證據，特斯拉方面并沒有強有力的反駁點，原因是沒有直接的證據支撐。
但最后法庭當場并未進行宣判還是令人意外的，孰勝孰敗，仍舊成謎。
其實，相較于特斯拉方面要求的500萬賠償，車主這邊要求并不算多，“停止侵權”、“公開道歉”、“賠償50萬元”等是原告方張女士要求的全部。
開庭后女車主把精神賠償款從5萬提升至50萬
對于庭審之后的安排，張女士表示將會進行到底，畢竟“如果這件事情不解決，我就對一切事情喪失興趣”是張女士的原話。
負面纏身，并不影響熱銷
如果按照常規的思路設想，車主和車企最終鬧到對簿公堂這件事，從事件伊始就證明車企就已經輸了，畢竟品牌的受損并不是賠償一臺車兩臺車能夠解決的。
然而頗為戲劇性的是，纏身的負面新聞并沒有對特斯拉在市場上的高歌猛進有任何的影響，甚至還有正面刺激作用。
截至11月份，Model 3和Model Y仍然在純電動轎車和純電動SUV領域內占據較高的排名，特別是在今年1月份正式上市的Model Y，累積銷量已經達到12.9萬臺，甩開排名第二名的宋家族4.4萬臺之多，品牌累計銷量也輕松超過了25萬臺。
在基本所有車企因為缺芯減產的2021年，能拿到這種成績，足以說明產品的受歡迎程度。
除此之外比較讓人驚訝的是，這種銷量的達成并沒有讓特斯拉閑著，“騷操作”接連不斷。
例如在韓潮車主就官方認證二手車中買到事故車敗訴之后反手將車主告上法庭索賠500萬、上線特斯拉法務部警告自媒體、國內Model 3硬件簡配等等都讓一眾車主沒少吐槽，但即便如此，銷量的提升并沒有在國內這一畝三分地停歇。
寫在最后
從這場風波的鬧鬧騰騰到現在的走官方解決途徑，張女士的維權之路依然相當漫長，真正停下來的那天仍然沒有任何影子。當然從另一個角度來說，特斯拉的這場“剎車失靈”風波也暴露出了車主維權艱難這一事實，即便是有證據站穩腳跟依然會被漫長的司法程序拖到疲憊，這點或許一樣是不少車主無奈的關鍵，不是嗎？
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