摘要：對于何時進(jìn)行首次公開募股，極星還沒有給出明確信息
盡管在國內(nèi)外都銷量平平，沃爾沃旗下高端電動化品牌極星（Polestar）依然堅持進(jìn)行擴(kuò)張。近日，這家瑞典電動汽車制造商對外確認(rèn)了公司的增產(chǎn)戰(zhàn)略。
在未來三年內(nèi)，極星計劃每年推出一款新車型。2022年，他們將推出建立在沃爾沃SPA2平臺上的Polestar 3大型純電動SUV；基于吉利電動汽車平臺SEA的Polestar 4雙門轎跑車目標(biāo)市場更廣泛，預(yù)計將會在2023年投產(chǎn)；定位高性能、高品質(zhì)運動型轎車的Polestar 5則預(yù)計于2024年推出。
這三款新車型的電池組將仍由極星和沃爾沃以及英國的蓮花汽車一起進(jìn)行設(shè)計與研發(fā)，它基于800伏的電氣架構(gòu)，103kWh的電池組最多可以在20分鐘內(nèi)充電到80%。另外，新的電池組系統(tǒng)還支持雙向充電和V2X技術(shù)，充電功率高達(dá)20 kW。
“極星希望在設(shè)計、性能和創(chuàng)新方面成為保時捷的競爭對手。”極星美國區(qū)域負(fù)責(zé)人Gregor Hembrough接受汽車網(wǎng)站Green Car Reports采訪時稱，極星的未來將與現(xiàn)在大不相同。上述三款新車也分別對標(biāo)保時捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。
按照規(guī)劃，極星預(yù)計到2021年底，將全球零售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻倍，達(dá)到100個。今年12月，極星在德國杜塞爾多夫開設(shè)了第一個汽車交付中心，他們與經(jīng)銷商摩爾集團(tuán)合作，預(yù)計明年在德國再開設(shè)六個交付中心和一個體驗中心。
通過在新車型、零部件和銷售等多方面發(fā)力，極星希望盡快改善慘淡的銷量。
極星成立于2017年，總部設(shè)立在瑞典。成立至今，極星共推出Polestar 1和Polestar 2兩款車型。其中Polestar 1是一款全球限量生產(chǎn)1500輛的典藏級GT轎跑，國內(nèi)售價高達(dá)145萬元。
Polestar 2定位中高端市場，于2019年4月上市，國內(nèi)起售價為25.28萬元，2020款首發(fā)版定價為41.8萬元起。
Polestar 2曾被認(rèn)為是“特斯拉的有力競爭對手”，不過市場銷量并未達(dá)到預(yù)期。
2020年極星全球銷量僅為1萬輛，據(jù)中國機(jī)動車上險量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年P(guān)olestar 1在中國的上險量僅為24輛，而Polestar 2的上險量為342輛。今年前11個月，極星在中國市場的上險數(shù)僅為915輛，其中極星2的銷量為909輛，不及特斯拉的零頭。
近期，在二手交易平臺閑魚上，甚至有不少全新Polestar 2車型打折出售的信息，不同車型的優(yōu)惠價格從3萬元到17萬元不等，部分車型甚至以低于6折的價格進(jìn)行出售。
在歐洲，極星的銷量雖然算不上亮眼，但口碑不錯。
根據(jù)聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）的數(shù)據(jù)，2021年上半年，極星在德國僅賣出了935輛汽車。今年10月，Polestar 2的德國銷量達(dá)325輛，11月份又賣出233輛。雖然銷量下降了28%，但和上半年相比，算是稍有進(jìn)步，再加上Polestar 2的保值率高，行駛24個月或3萬公里后電機(jī)性能還可以達(dá)到70.1%，在汽車二手市場繁榮的德國很有優(yōu)勢，Polestar 2也因此被認(rèn)為是高端細(xì)分市場中最穩(wěn)定的電動汽車之一。
此前極星也傳出準(zhǔn)備在納斯達(dá)克上市的計劃。今年9月，極星宣布，擬與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進(jìn)行合并上市，合并后企業(yè)估值約為200億美元，該交易預(yù)計于明年上半年完成。
不過，對于何時進(jìn)行首次公開募股，極星還沒有給出明確信息。
（作者 | 實習(xí)記者 張月 編輯 | 張碩）
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