見習(xí)記者 憶山
作為國內(nèi)最早一批新能源車企，威馬汽車近日被曝相繼發(fā)生三次起火事故，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
值得注意的是，去年10月，威馬汽車也發(fā)生過多次起火事故，當時官方調(diào)查結(jié)果是部分車輛的電池存在安全問題。
四天三次起火事故
據(jù)了解，12月23日凌晨3時許，一輛停靠在街邊的未在充電狀態(tài)的威馬EX5，在海口市濱濂北社區(qū)發(fā)生自燃。目擊群眾描述竄起的大火足足有約一兩層樓高。消防人員在接到報警后迅速趕到現(xiàn)場將火撲滅，起火車輛只剩車架，損毀嚴重。目前事故原因還在進一步調(diào)查中。
事實上，這已經(jīng)是威馬汽車四天內(nèi)被曝光的第三次起火事故。
12月22日早上7點左右，一輛威馬EX5在三亞市吉陽區(qū)海螺一路發(fā)生起火事件。據(jù)現(xiàn)場的目擊人稱，車輛剛開始只是冒煙，之后迅速燃起了熊熊大火。火情后來被三亞消防救援人員及時撲滅，但是起火車輛損毀嚴重。
12月20日凌晨4點，在鄭州市碧云路長江路附近一充電站，一輛正在充電的新能源汽車突然起火。隨后大火被撲滅并未造成人員傷亡。事發(fā)后有消息稱起火車輛正是威馬EX5，車主在接受媒體采訪時確認了起火車輛系威馬EX5，已經(jīng)購買了七八個月，起火原因則正在調(diào)查中。
截至目前，威馬汽車暫未對此做出公開回應(yīng)。
威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉近日則在微博中加入了油車和電動車的討論，他直言電動車取代油車，是歷史潮流不可逆，汽車已經(jīng)進入了下一個時代。“傳統(tǒng)油車和智能純電汽車，不該是徹底對立的雙方，但回不去了就是回不去了。”
此前，蔚來汽車董事長李斌曾公開表示“想不明白為什么還有人買油車”，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
然而拋開“歷史的潮流”不談，值得注意的是，威馬汽車在去年也曾發(fā)生過多次起火事故。
去年10月1日，福建建邵武市推出了出租車汽車純電動化工作，在投放的131輛新能源電動出租車中，有80輛是威馬電動車，然而投放后不久，10月5日、10月13日，兩輛威馬電動出租車相繼發(fā)生起火的事故，起火時一個處于停放狀態(tài)，另一輛則是在充電時突然起火。隨后福建邵武市交通運輸局發(fā)布通報，暫停威了馬電動出租車運營。
10月27日，北京中關(guān)村一輛威馬EX5突發(fā)起火事故，不久后，又有一輛威馬汽車在江蘇泰州市起火。
事發(fā)后不久，威馬汽車便主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。根據(jù)公告內(nèi)容，公司召回了2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的部分威馬汽車，共計1282輛。
召回范圍的汽車因電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。針對以上缺陷，威馬為用戶免費更換了其他供應(yīng)商提供電芯的動力電池包。
備受資本追捧
銷量仍處落后狀態(tài)
公開資料顯示，威馬汽車（WM Motor）成立于2015年，總部位于中國上海，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。
近年來，在資本市場上，威馬汽車被不少資金看好。
天眼查顯示，截至目前，威馬汽車已完成了11輪融資，融資總金額超350億元。今年以來則順利完成了總金額超5億美元的D1輪和D2輪融資。
其中D1輪融資獲得超3億美元，由李嘉誠家族旗下、全球知名通信巨頭電訊盈科和何鴻燊家族旗下的大型綜合產(chǎn)業(yè)集團信德集團領(lǐng)投。隨后，威馬汽車又和其他國際知名美元投資機構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議。這也使得威馬汽車成為過去一年中獲美元投資金額最大的造車新勢力。
此外，威馬汽車的投資方還有遠東宏信、遠景能源、上汽集團、五礦集團、紅塔集團等知名戰(zhàn)略投資機構(gòu)；有騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭；有光源資本、紅杉資本、SIG海納亞洲等頂級VC/PE基金；并包括國資大型基金和地方產(chǎn)業(yè)投資基金等加持，資金運作上十分強勢。
對比蔚來上市前150億元、小鵬上市前188億元、理想上市前120億元的融資總金額，威馬汽車超350億元的融資著實引人側(cè)目，據(jù)此業(yè)內(nèi)人士認為威馬汽車距離上市只差“臨門一腳”。
不過，雖然備受資本追捧，但是從今年以來的銷量數(shù)據(jù)來看，威馬汽車與“蔚小理”們還有不少差距。
根據(jù)威馬汽車官方數(shù)據(jù)，今年11月威馬共交付純電智能汽車共5027輛，同比增長達66.6%；前11月累計交付新車39095輛，同比增長96.4%，預(yù)計年內(nèi)交付量將超過4萬輛。
雖然銷量同比有較大增長，但與其他國內(nèi)造車新勢力相比，威馬無論是銷量還是增速都處于落后狀態(tài)。今年11月，小鵬、理想、蔚來、哪吒四個品牌的交付量分別為15613輛、13485輛、10878輛和10013輛，同比增幅分別為269.6%、190.2%、105.6%和372%。
而作為國內(nèi)最早一批新能源車企，威馬汽車在2019年還曾位居造車新勢力前三，如今滑至第二梯隊，又被頻曝起火事故，引發(fā)了業(yè)內(nèi)不少質(zhì)疑和擔憂。
但對于威馬汽車的未來，創(chuàng)始人兼CEO沈暉顯然充滿信心，今年7月，他曾公開表示，“新能源汽車市場從真正意義上講才剛開始形成，現(xiàn)在僅僅是上半場，成敗還要看下半場。威馬專注主流智能電動車的產(chǎn)品路線不會搖擺，我對威馬成為造車新勢力的頭部企業(yè)有信心。”
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