編輯導語：比亞迪與戴姆勒簽署了關于調整其合資公司深圳騰勢架構的股權轉讓協議，雙方分別增資騰勢10億元，比亞迪擬攬獲騰勢90%股權。業內人士：比亞迪或借騰勢打造智能高端品牌擴充其產品矩陣。
擬攬獲騰勢90%股權
12月24日，比亞迪與戴姆勒共同宣布，擬向其合資公司騰勢分別增資10億元人民幣。接下來，雙方會就騰勢未來的股權進行調整。在該股權調整完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%股份。
該股權調整有待相關監管部門審批，待相關監管部門審批后，增資和股權調整將在2022年上半年完成。在注入新力量的同時，官方表示，騰勢預計未來兩年在中國市場推出3款新車型，包括MPV和SUV。
就此次增資情況，比亞迪方面表示，比亞迪將傾注更多資源及核心技術在騰勢業務上，幫助騰勢在產品的研發及智能制造、渠道和銷售服務等方面更上新臺階，與戴姆勒共同促進騰勢品牌更好更快發展。
比亞迪汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個版塊構成。從現有產品線來看，王朝和海洋網將聚焦30萬元以下市場，騰勢則聚焦30-50萬元。而高端品牌則聚焦50-100萬元以上，其在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊方面，都是全新且獨立的，首款車型為硬派越野車。
在比亞迪的新能源車版圖中，高端車型一直是一個空白，不過，近年來，比亞迪似乎開始在中高端市場進行布局。早在2020年，比亞迪變推出漢EV和漢DM，其中漢EV為主打款，搭載了刀片電池，售價22.98-27.95萬元，較此前車型價格大幅提升，定位中高端市場。
2021年2月，比亞迪還成立了四個事業部，開始打造高端汽車品牌。業內人士認為，此次比亞迪擬攬獲騰勢90%股權，或也是比亞迪意圖借騰勢打造高端品牌的契機。
成立智能駕駛合資公司
12月27日，比亞迪汽車官方宣布，比亞迪與Momenta在深圳成立智能駕駛合資公司“深圳市迪派智行科技有限公司”。雙方將致力于打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案。天眼查顯示，迪派智行注冊資本1億元人民幣，其中比亞迪持股60%，Momenta持股40%。
官方表示，“迪派智行”將依托比亞迪智能化技術積淀和垂直整合能力，以及Momenta智能駕駛方面多年的技術積累，攻克相關技術難點，致力于打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案。
汽車分析師任萬付評價：“比亞迪作為國內新能源汽車銷量領先的自主品牌，在智能汽車領域持續深耕，近年來全面布局智能化核心技術領域。Momenta作為行業領先的自動駕駛公司，其獨特基于數據驅動的“飛輪”技術洞察，將更高效地實現可規?；淖詣玉{駛，進一步助推比亞迪在智能駕駛領域的快速突破和量產?！?/p>
拉升品牌及產品勢能
在汽車智能化時代，汽車將成為價值量最大的智能終端，汽車半導體單車價值量逐漸提升。智能座艙、高級輔助駕駛等智能化需求，需要性能強勁的半導體芯片算力“基建設施”。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：進入以“智能化”為核心的汽車變革下半場，比亞迪“選擇走別人沒走過的路，走別人現在還走不了的路”，用技術開放，創造行業繁榮。
截至目前，比亞迪的新能源汽車業務已經囊括了整車研發制造、三電系統、芯片等零部件研發制造，除了輪胎和玻璃，比亞迪在業務上基本涉獵了汽車的整條產業鏈。汽車工業變革的下半場里，無論是智能座艙的車機系統、還是自動駕駛，比亞迪如今都是在自研的基礎上進行布局。
業內人士認為，通過比亞迪與Momenta的聯手以及對騰勢的增資等一系列動作可以看出，當前比亞迪在智能化上自研的優勢主要體現在兩個方面，一是更高地拉升品牌和產品勢能，二是在一定規模落地后，成為技術產品供應商，開拓多元業務增長曲線。
沖刺高端智能化對于傳統車企而言是一個非常艱巨的轉型任務，自研的困局與前景同樣明顯，一是因為傳統車企在下半場里并沒有占領先機，二是其存在大象轉身的客觀事實，不論是高端化還是智能化進程一定程度上會更具有滯后性。
“比亞迪在智能化的布局上，自研筑底，合作沖刺，這是一個既能最大化可能性掌握未來技術核心，又能最小化落伍風險的權宜之計?！睒I內人士對中車網坦言。
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