編前語
區“兩會”的召開，吹響了奮進的號角，也翻開了我區經濟社會發展的新篇章。
區政府工作報告指出，未來五年，要壯大發展現代化開放型制造業，培育新能源、人工智能等未來產業，實現工業總產值邁上千億臺階。
如何讓“兩會”精神在基層開花，信心是關鍵。本期，讓我們走進企業，看看千億目標的產業作為！
在國家工信部發布的
第350批新車申報公示中
我區重汽成商制造的
豪沃V7-X新能源牽引車
榜上有名
成為同行里的“豪車”！
首個“豪門”誕生
豪沃V7-X新能源牽引車上榜的原因簡單且直接——重卡市場保有量突破150萬輛。這是什么概念？
時間回到2004年10月，中國重汽自主開發、擁有自主知識產權的“豪沃”重卡駛下裝配線，開啟了中國重汽的輝煌篇章。
2017年，豪沃已成為我國重卡行業首個單一品牌超過百萬輛的“豪門”。
據了解，目前，累計有超過150萬輛豪沃品牌的重卡投身于國家重點基建工程項目建設的大潮中。不僅如此，在海外，豪沃產品遠銷90多個國家和地區。每出口的10輛重卡中，至少有4輛是“中國造”，而這其中絕大多數都是豪沃品牌。
開啟“青白江造”
2020年是豪沃誕生的第16年，中國重汽集團作出重大決定：將豪沃部分車型遷移至位于青白江的重汽成商生產。
重汽成商黨委副書記吳坤生表示，中國重汽豪沃品牌車型在西南、西北區域有著非常好的用戶基礎和口碑，“就拿四川省來說，80%的渣土車都是豪沃，將豪沃遷至青白江，既能控制生產制造、產品銷售、運輸及售后服務若干環節的成本和時效，同時也能對重點區域市場做精準判斷，讓產品更契合市場和用戶需求。”
為了實現豪沃批量化生產，重汽成商前后已投入了3000萬元實施智能車間改造、技術升級改造，能實現年產6萬臺整車。
升級款全新上市
今年8月，“青白江造”新款成都豪沃V7-X上市。該車是在原豪沃V7的基礎上進行改進升級而來的新產品，無論是顏值，還是性能，都有大大提升。
比如在變速箱上，成都豪沃V7-X采用的是重汽大扭矩輕量化的12擋手動變速箱，最大輸入扭矩達到了2500牛米，對于工程車來說，大輸入扭矩的變速箱才能保證相對可靠性。
性能方面，一次充電可續航300公里，更換電池僅需5分鐘，續航190公里左右。
老師傅說！
成都豪沃V7-X一經推出，就接連收到了來自全國各地的訂單。上周，就有5臺成都豪沃V7-X國六自卸再次成功交付武漢大客戶。
成都豪沃V7-X到底好不好？老師傅最有發言權。近日，重汽成商湖北分公司3名銷售人員跟著老師傅黃林昌實地體驗了一天工地生活。
黃師傅表示：“渣土車行駛路況一般都比較復雜，新款豪沃在這種泥濘、坑洼路面行駛更有勁，舒適度也更好。
成都豪沃V7-X的上市對于中國重汽而言是一次迭代，也是“青白江造”的又一個精品力作。相信不久的將來，隨處都能看到成都豪沃V7-X馳騁的影子。
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