如今，挖掘機至今已經是工程機械中價值量最高的單品，得挖機者可以說就是得了天下。
近幾年，日本、歐美、中國的挖掘機企業呈現出三足鼎立的趨勢，其中又以日本尤為顯眼，“2020全球挖掘機制造商20強榜單”中，日本在榜單中占據了7個席位，已然超越美國成為了新一代的挖機王者。
日本挖機的代表性企業——小松更是在1956年就進入了中國市場，由于中國從前無法自主生產700噸級別以上的挖掘機，日本挖掘機得益于地理位置近，已經在中國默默撈金了64年。
然而近年隨著中國挖掘機的崛起，這樣受制于人的狀況似乎要到頭了。2018年，徐工攜自主研發的XE7000挖掘機上線，對日本挖掘機從性能、發動機、售后等多方面提出挑戰。
中國“XE7000” VS 日本“EX8000-6”，誰贏？
2013年，中國耗資10億買進了一臺日立EX8000-6用于內蒙古開發，那是當時日本最大的液壓挖掘機，生產于日立建機，至今已服役七年多，放在如今依舊是挖掘機界的佼佼者。我們從全方位看看它與“新起之秀”徐工XE7000，誰更勝一籌？
大小與挖掘鏟容積
日本EX8000-6放在現在看依然是臺龐然大物，它長10.5米，寬8.65米，高9.9米，重達805噸，相當于8只非洲象壘成3層樓的高度才能與之一拼，人站在挖機底下就像螞蟻一樣渺小。
同時，EX8000-6裝有一個40立方米的裝載鏟子和一個43立方米的反鏟鏟斗，一次的鏟掘量大約相當于6臺11噸自卸卡車的裝載量。如果以996的效率來工作，EX8000-6挖掉日本富士山或許只需要一個月。
當然，這只是一個玩笑，而且日本由于礦產稀缺，這樣大型的挖掘機放在本國有些大材小用，所以多是出口給國外使用。我國購買EX8000-6的時候也不是整機運過來，而是將組件運輸到中國本土組裝。
而徐工的XE7000挖掘機，一出世便成為了中國最大的液壓挖掘機，同時也讓中國成為了世界上第四個具有生產700噸挖掘機能力的國家。徐工XE7000挖掘機長23.5米，寬9.09米，高9.44米，所裝的反鏟鏟斗可供100人站在里面，一鏟子下去能挖起34立方米的礦石。
同樣，按照一樣的工作效率來運作XE7000，它也能在一周之內挖完一座約20萬噸的小礦山。
綜合來說，日本的EX8000-6的挖掘鏟容積略勝徐工一籌，但總體的工作效率，還得從發動機和挖掘速度等等多方面對比。
發動機和挖掘速度
在發動機的對比上，徐工這次就勝過了EX8000-6。首先，徐工XE7000使用的是額定功率高達1250KW 的高效電動機，而EX8000-6則是用的單一電機，整體輸出功率要比XE7000低了50KW。
較輕的自重和較高的輸出功率相輔相成，造就了徐工更優秀的挖掘速度，簡單來說，假設日本EX8000-6挖一方土要花15分鐘，徐工雖然容積量不如日本挖掘機，但它可以做到10分鐘就挖一方，整體工作效率來說是不相上下的。
性價比
既然工作效率差不多，那么，誰的性價比更高，誰肯定就更能在中國市場上爭得更好的機遇。
從這點上來說，徐工作為一個本土品牌自然也是完勝的。之前咱們也說過，日本的EX8000-6是將零件運到中國本土后組裝而成的，期間還使用了多臺平板運輸車和大吊車才拼裝。
那么，一旦這臺挖掘機出了問題，所需要的替換零件肯定也要向日本購買，這樣一來運輸成本、時間成本都會陡增。
而徐工作為一個本土品牌，出了問題找售后更方便，并且徐工XE7000由于版本新，身上裝載著故障自檢測系統，與徐工工廠的“工地可視化”智能系統相連接。
也就是說，徐工出售的每一臺挖掘機都登錄在冊，隨時可以在智能系統上查看和管理，哪個地方的哪臺挖掘機出現了故障，隨時可以搜索到并提供相關修理服務。售后服務如此比較下來，本土品牌的徐工略勝一籌。
當然，EX8000-6是一臺挖掘機界的老前輩了，以現在新興的徐工XE7000與之相比或許存在不公平的地方，但在工地是不會以情懷說話的，自然是誰擁有更高的性價比和效率就使用誰。
事實也是如此，在中國機械行業中，徐工機械的出口額創下了連續30年行業第一的記錄，銷售面涵蓋了全球183個國家和地區，逐漸爭得了全球人民的信賴，以自身的名字為中國打出響當當的工業機械名片。
中國挖掘機的坎坷前行
中國挖掘機的發展由于起步很晚，能達到如今的成就已是不易，而且，至今中國重工仍在奮力追趕，存在很大的進步余地。
1911年，美國第一臺電機驅動挖掘機問世，1914年，法國研發出了世界上第一臺液壓發動機。而我國由于各種各樣的歷史原因，資金、技術、人才都很短缺，因此1964年才造出第一臺履帶式液壓挖掘機，而且規模很小，技術還非常不穩定。
1995年，尋求突破的中國合礦率先與日本的日立建機展開合作，小松也在我國發展重工業的過程中，提供了很多的技術合作和幫助，接納了許多前往日本去學習重工業技術的中國人，為中國帶來了先進的技術與工藝。
但同時，中國也為日本挖掘機提供了龐大的市場訂單，中國是個礦產生產大國，也是基建大國，動輒數千臺的訂單毫不夸張地送到日本，讓日本挖掘機的市場份額初步在全球站穩了腳跟，二者可以說是相輔相成的關系。
之后，中國重工業市場開始回暖，各大挖掘機企業為了填補國內空缺的市場開始崛起。
2000年，國產挖掘機只占了市場總量的5%，而且由于外國的技術壟斷，中國僅能造出輕型、小型挖掘機，到了2008年，中國三一重工率先采用自主的技術，研發出中國200噸級的履帶式液壓挖掘機，打破國內壟斷之后，也幫助其他國內挖掘機品牌一路蒸蒸日上，三一重工本身更是在2021年銷量躍居全球第一。
如果說三一重工是以全球最好的性價比來“彎道超車”，那么中國徐工就是通過不斷向頂尖技術發起猛攻和追趕來實現進步的。
現如今，日本挖機和中國挖機這類似于“師傅”和“徒弟”的關系，正在逐漸轉變為良性的“競爭對手”。作為挖掘機的“后起之秀”，中國必將也會奮起直追，不僅要做好“神州第一挖”，也有“全球第一挖”的野心。
而中國挖機的崛起也不僅僅是挖機本身的成就，更是我國機械工程的一個縮影，機械工程象征著更上層的工程與基建發展，牽一而動全身，最終震動整個中國。
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