導讀：從理想汽車“薛定諤式”的終身質保可以看出，這些權益的獲取方式并無統一標準，且一般集中出現于年末等購車旺季，一定程度上已成為理想汽車沖擊銷量的營銷手段。同時，理想汽車的做法也引起了相當數量用戶的不滿，如果不加以重視，那么傷害的除了消費者以外，還有理想汽車作為一個新興品牌的信譽。
（文/潘昱辰 編輯/婁兵）臨近年末，各大汽車品牌的銷售人員又到了沖銷量、沖業績的關鍵時刻。日前有網友發現，疑似理想汽車銷售人員在微信朋友圈中推銷汽車時稱，首任車主三電終身免費質保權益將于2022年2月取消，但在1月31日前下單仍將享受終身質保，引起一定爭議。有部分網友懷疑，理想汽車的新質保政策會影響現有購車用戶的質保權益。
對此傳言，觀察者網汽車頻道詢問了理想汽車公關人士。對方回應稱，終身質保只是限時的促銷政策。理想汽車的整車質保始終為5年10萬公里，三電系統質保為8年12萬公里，沒有變化。至于已經獲得終身質保權益的老車主則不受影響。對于上述理想汽車銷售在朋友圈中散布消息的真實性，對方并未予以回應。
但當觀察者網電話咨詢一家理想汽車門店時獲知，與此前朋友圈中透露的消息類似，明年2月前在店內訂車的用戶可獲贈終身質保，但并非通過官方APP購車渠道，而是由門店銷售同用戶簽訂協議獲取。
觀察者網還注意到，在2020年年末，同樣有理想汽車銷售在朋友圈宣稱終身質保行將取消，即刻下訂仍可獲贈權益的消息。
而在理想汽車官方APP的用戶社區中，有關終身質保的討論也為數眾多。部分用戶透露，近期有銷售人員向訂車者承諾免費提供終身質保權益，并有用戶通過社區轉讓攜帶終身質保的訂單。
但銷售隨意承諾贈送終身質保的行為，也引發了部分老車主的不滿。在他們看來，當初作為首批下訂用戶，看重的就是限時的終身免費質保。然而在首批預訂結束后，仍有相當數量的后續訂車用戶獲贈終身質保權益，這種“割韭菜”行為對老車主的利益而言是一種損害。
觀察者網注意到，理想汽車首任車主終身質保政策于2019年4月開啟預訂時推出。隨著首批預訂于同年5月31日結束，理想汽車宣稱終身免費質保權益終結，后期訂車用戶恢復標準質保，即整車4年8萬公里（后升級至5年10萬公里）質保和三電系統8年12萬公里質保。
不過在此之后，理想汽車并未徹底取消終身質保選項。2020年2月，理想汽車曾推出三月“購車方案”，在同年3月10日前購車者可以2999元購買終身整車及三電質保。
此外在今年10月，因疫情導致零部件供應短缺，理想汽車表示8-9月訂車用戶暫時無法獲取標配的5顆毫米波雷達。作為協商方案，理想汽車先在交付新車上安裝3顆雷達，在明年春節前補裝剩余2顆。此外還將向8-9月訂車用戶贈送整車終身質保服務。
但理想汽車的補償方案卻遭到10月以后訂車用戶的質疑。有用戶指出，10月訂車用戶的交付周期約為8-10周，而8-9月訂車用戶的交付周期僅為3-5周和5-7周。10月訂車用戶的交付周期不僅更長，還得不到終身質保，權益受到變相的損害。
即使是8-9月的訂車用戶，同樣也免不了窩心事。一位用戶在社區中指出，他先期已經接受“3雷達+終身質保”方案，但到11月突然接到交付電話，稱將直接交付自己完整的5雷達新車，而此前承諾的終身質保也隨之一并取消。
觀察一下：
憑借大空間、無續航焦慮、免購置稅、限行城市免費牌照，理想汽車自2019年末開啟交付以來，銷量數據在造車新勢力中名列前茅。今年1-11月，理想汽車累計交付新車7.64萬輛；自交付以來，理想汽車累計交付量已突破11萬輛。
然而在交付數據屢創新高的同時，理想汽車引發的爭議也未曾停息，這從近期“薛定諤式”的終身質保權益中便可見一斑。
對車主而言，盡管理想汽車全國定價統一、配置統一，但在質保、保養、裝潢、積分、會員等權益的安排上，官方卻并未明確統一標準。并且，終身質保贈予一般集中出現于年末等購車旺季，一定程度上已經成為理想汽車沖擊銷量的營銷手段。
有車主指出，此前終身質保方案曾在官方APP商城中銷售，后來又被反復下架和上架，如今更被一些銷售人員拿來作為促銷沖業績的贈品。他認為，盡管理想汽車名義上“沒有中間商賺差價”，但以上銷售策略實際和傳統車企的4S店經銷模式沒有區別，而最終解釋權也歸商家所有。
至于用戶權益的隨意變換，是否會對老車主、下訂車主和意向車主的利益產生損害，理想汽車方面并未積極回應或是予以解決。
而通過官方社區中的反饋亦可看出，理想汽車的此類做法已經引起了相當數量用戶的不滿，如果廠家對此不加以重視，那么傷害的除了消費者以外，還有理想汽車作為一個新興品牌的信譽。
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