終身質保是個好事兒，但一定要建立在，企業能活下去的基礎上。
話糙理不糙，答應給你終身質保的企業，最后一樣傾覆了，誰來保證你產品的質量問題？連企業都沒有了，想要找個經銷商網點可能都得跨省，所謂的終身質保，可能只是企業和車主的一廂情愿。
人不僅要活在當下，用車也要活在當下。
買車的時候企業給你的一系列承諾，都會隨著企業本身經營惡化而變成一紙空談，在利益面前，沒有人會堅守誠信的底線不變。
當年，英菲尼迪可是給自己的車主說，4年保養免費，但隨著銷量的下滑，狀態的惡化，很快就變成了一次免費保養，服務標準跟當年首次進入中國市場的時候相比下滑嚴重。
豪華品牌都這樣了，一般品牌的“朝令夕改”，就的確要斟酌一下了。
觀致7上市的時候，寶能也拍著胸脯說終身質保，這才剛剛一年，當年買觀致7的還能享受到終身質保嗎？即便現在可以，兩年以后，三年以后呢？一臺車的壽命周期至少在10年以上，終身質保是一個非常長久的承諾，在我看來，隨便給終身質保承諾的企業，不是忽悠就是大忽悠。
寶沃當年給的，也是終身質保啊。
終身，往大了說就是“一輩子”，你買的車企業要給你提供“一輩子”的質量保證，雖然只限于一部分配件以及結構，但時間拉到無限期長，那么對于企業來說是一個巨大的壓力。
所以我們過去看，體量大、歷史悠久的品牌，都知道終身質保是個坑。
你問問豐田敢不敢給終身質保承諾，他不敢，每年1000萬量級新車銷量，全球累計保有量以億為單位，質量控制再強的豐田，只要有0.1%的不穩定性因素在其中，對售后、利潤都是巨大的壓力。
此前我們就已經說過，真正想要長久的企業，從來不會給能力之外的承諾。
理想ONE也表示要取消終身質保承諾，將會在2月之后正式落地，作為新能源企業，理想ONE銷量攀升迅速，巨大的銷量背后其實也隱藏著較大的危機。
一個是過度承諾帶來的后期養護壓力，另一個則是巨大攀升速度背后隱藏的質量問題。
我們應該知道的是，理想ONE滿打滿算只是一個兩年的新車，理論上來說今天不發生質量問題，不代表5年之后質量依然穩定，給出的終身質保承諾越多，以后的壓力以及隱患就會越多。
所以，取消終身質保承諾只是時間問題。
從行業角度分析，買一臺質量更好的新車，要永遠比所謂的終身質保更可靠，畢竟質量是看得見的，廠家承諾的服務是看不見的，想要取消廠家可以隨時拍板決定。
所以說，買到一臺質量非常穩定、可靠的新車，相當于把“終身質?！敝苯勇裨诹水a品骨子里，十年八年不怎么壞的車，它也不需要終身質保。
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