文|凌清 圖|車宇世界、網絡
溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界行業事件評0011】系列文章，為車宇世界原創，轉載請注明，侵權必究。
今天是2022年第一天，車宇世界這里祝各位讀者新年愉快、事事順利。接下來，我們進入本文正題。最近，網絡上流傳一則消息，疑似寶馬旗下部分車型減配。這，引起了筆者的關注。
寶馬3系
據網絡流露出的疑似寶馬內部車型信息圖片消息顯示，進入2021年之后，今年前3個月將要投產的部分寶馬車型，都存在“減配的問題”。
據網傳傳播的圖片顯示，2021年1月份投產的寶馬5系長軸距版及標準軸距版、新寶馬6系GT所有車型將更換iDrive控制旋鈕配件，新的配件外觀造型與此前不同，而且暫時不提供觸控功能。
寶馬5系
網傳圖片
需要注意的是，這次涉及的車型涵蓋了寶馬5系長軸版和標軸版。其中，寶馬5系長軸版在國內車市銷量較高。
2022年2月份投產的寶馬4系雙門Coupe、寶馬2系 Grand Coupe、寶馬4系Grand Coupe插混版、寶馬i4純電版、寶馬Z4、寶馬8系Coupe、寶馬8系敞篷版、寶馬8系Grand Coup、寶馬M8 Coupe及Grand Coupe、寶馬M3等車型也同樣涉及到減配問題。從網傳消息看，這些配備的iDrive控制旋鈕配件外觀造型不變，但是暫時不提供觸控功能。
此外，今年3月份投產的部分車型，同樣涉及到減配的問題。
網傳圖片
寶馬
事實上，進入2021年之后，寶馬旗下部分車型，一直因為“減配”問題備受質疑。據了解，寶馬3系、5系、X1、X3等國產車型及4系、X4、X5等進口車型均被質疑“減配”。顯然，即使是寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3等熱銷車型，也沒有能夠置身事外。
事實上，2021年寶馬官方消息也顯示，部分車型配置減少或者調整，同時價格方面也進行了下調。
需要指出的是，雖然寶馬被質疑減配，但是2021年寶馬汽車的銷量表現，卻較為強勢。乘聯會數據顯示，2021年1-11月份，華晨寶馬在中國車市的累計銷量為612407臺。相比2020年同期，華晨寶馬的銷量上漲了11.3%，整體表現較為出彩。
寶馬旗下車型減配
但是，了解車市的朋友應該知道，在中國車市減配的品牌或者車型并不少。就拿奔馳來說，“鋁換鋼”等減配問題就讓中國消費者備受詬病。從銷量表現來看，奔馳在2021年下半年的表現就比較慘淡了！
有鑒于此，車宇世界希望寶馬汽車能夠珍惜在中國車市的口碑，切不要因小失大！
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
責任編輯：
