1月1日消息，國內多家新能源造車公司相繼公布了2021年的交付量。
先看蔚小理：
蔚來汽車在2021年共交付91429輛汽車，同比增長109.1%。截至2021年底，蔚來汽車的ES8、ES6和EC6三款車型累計交付量達到167070輛。
小鵬汽車2021年全年總交付量為98155輛，2020年他們的總交付量是27041輛，2021年同比增長263%。截至2021年底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破13萬臺。
何小鵬、李斌、李想三人的合影
理想汽車在2021年的總交付量為90491輛，同比增長177.4%。
另外，哪吒汽車也公布了2021年的交付量，他們總共交付了69674輛，同比增長362%。
單看2021年第四季度的交付量：
小鵬汽車第四季度交付了41751輛車；理想汽車第四季度交付了35221輛車；蔚來汽車第四季度交付了25034輛汽車。哪吒汽車第四季度的總交付量為28247輛，單從第四季度的交付數據看，哪吒汽車已經超過了蔚來汽車。
上面這4家公司，在今年11月份的交付量也都突破了1萬輛。
從現有的數據看，以蔚來、小鵬、理想和哪吒等公司為代表的國內造車新勢力們在2021年發展都挺迅猛，同比增長最低的是蔚來汽車，也實現了交付量翻倍。
而且蔚小理三家公司的年交付了都接近了10萬輛，特斯拉公司首次實現年交付量突破10萬輛是在2017年，當年他們實現了101312輛的交付量，此后特斯拉的年交付量迅速攀升：2018年交付24.52萬輛，2019年交付36.75萬輛，2020年交付49.95萬輛，在2021年他們還有可能沖擊90萬輛的年交付量。
可以說一家電動汽車公司如果年交付量突破10萬輛，那他們很可能就搶下了一張新能源造車的“船票”。
如果不出意外，在2022年蔚小理三家公司非常有可能實現這一目標。
不過2022年的新能源汽車市場也有一些新的變化，比如2021年12月31日剛剛出臺的政策，2022年中國對新能源汽車的補貼將繼續退坡，相比2021年的降幅達30%。
其實2021年比2020年的補貼退坡降幅就達到了20%。
隨著補貼的下降，消費者是否繼續傾向于購買新能源汽車呢？另外，國家的補貼降低了，汽車廠商如何降低自身虧損，實現更健康的經營發展，這對于每家新能源汽車公司來說都是關鍵的考驗。
隨著補貼的退坡，新能源造車公司自身的核心競爭力將會越來越重要。或許何小鵬和李斌他們口中的“新能源汽車淘汰賽”已經提前開啟了。
目前蔚來汽車已經宣布了2022年的補貼方案，他們表示在2021年12月31日 （含） 前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可按照2021年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔。
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