隨著2021賽季逐漸走進(jìn)到尾聲，各大汽車品牌的銷量也可以提前說塵埃落定。前不久，吉利汽車發(fā)布了11月的銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)內(nèi)容顯示，11月銷量達(dá)到了135869輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到22%。此外，隨著11月銷量出爐，吉利汽車今年完成了百萬年銷的目標(biāo)，1-11月累計(jì)銷量為1169264輛。與其它品牌一樣，吉利汽車可以達(dá)到這一高度離不開它在每一個(gè)價(jià)位都有對(duì)應(yīng)的細(xì)分車型，那接下來就看看各個(gè)版塊的表現(xiàn)。
首先來看吉利本家，毫無疑問，這一版塊貢獻(xiàn)最多的車型是帝豪家族以及星瑞、星越L兩款明星車型。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪11月銷量達(dá)到23183輛，時(shí)隔10個(gè)月重新突破2萬大關(guān)，這主要是新帝豪的市場(chǎng)情況已經(jīng)漸入佳境，如果保持這個(gè)勢(shì)頭，未來很有希望重新躋身轎車銷量排行榜前10名。
轎車有帝豪、SUV有博越，作為吉利的功勛車型，博越依然延續(xù)著穩(wěn)定的表現(xiàn)，11銷量17312輛，前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到20萬輛。
而家族旗艦轎車星瑞在發(fā)布上市一年多以后，熱度絲毫不減，11月貢獻(xiàn)了12702輛，要知道，星瑞的價(jià)格并不便宜，售價(jià)區(qū)間為11.37-15.27萬元，比卡羅拉、軒逸這類車型售價(jià)都要高，但消費(fèi)者卻愿意付出更多購(gòu)車預(yù)算，這也說明星瑞已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可。
星越L在產(chǎn)能還沒有完全爬升的狀態(tài)下交出了11083輛的單月銷量，上市四個(gè)月，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到44138輛。而且根據(jù)經(jīng)銷商反映，如今星越L提車時(shí)間基本是兩個(gè)月起步，如果選擇高配，那么這個(gè)時(shí)間將會(huì)被進(jìn)一步延長(zhǎng)。要放在以前，誰敢想象一輛國(guó)產(chǎn)車會(huì)被瘋搶，只能說時(shí)代真變了。
領(lǐng)克汽車作為吉利的高端品牌，11月銷量達(dá)到25003輛，同比增長(zhǎng)10%，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到194670輛，今年銷量突破20萬已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。從2017年發(fā)布領(lǐng)克01以來，四年時(shí)間就達(dá)成了60萬的累計(jì)銷量，儼然已經(jīng)在20萬的價(jià)位區(qū)間占據(jù)一席之地。領(lǐng)克的成功離不開其豐富的車型陣列，共有01/02/03/05/06/09六款車型在售，涵蓋轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV，并且驅(qū)動(dòng)形式除了燃油之外，還有插電式混合動(dòng)力，最大程度涵蓋不同用車需求的消費(fèi)者。
今年對(duì)于吉利汽車來說最重要的一件事就是極氪001的順利交付，11月交付量為2012輛，累計(jì)交付量已經(jīng)來到2211輛。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字相較于其它新能源車企而言微不足道，但對(duì)于極氪而言還是相當(dāng)不錯(cuò)的，要知道，吉利汽車在新能源汽車方面一直都處于劣勢(shì)，雖然早早就發(fā)布了幾何汽車，但由于產(chǎn)品定位問題，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)型成網(wǎng)約車市場(chǎng)。因此，極氪可以說不容有失。
吉利汽車能做到百萬年銷量，持續(xù)的技術(shù)投入功不可沒。相較于其它車企自主研發(fā)，而吉利更傾向于“拿來主義”，通過收購(gòu)沃爾沃來作為自己的技術(shù)背書，搭建了CMA平臺(tái)，并以此作為宣傳點(diǎn)，甚至在最新的領(lǐng)克09上直接使用沃爾沃的SPA平臺(tái)，這無疑是消費(fèi)者選擇吉利汽車的最大推動(dòng)力。
另外一點(diǎn)就是上文所提及的細(xì)分化市場(chǎng)，豐富的產(chǎn)品序列帶來了更出色的陣容深度，無論你是10萬、20萬甚至30萬的購(gòu)車預(yù)算，都能在吉利旗下找到對(duì)應(yīng)的車型。優(yōu)秀的產(chǎn)品加上無死角的車型覆蓋面，賣的火爆也是情理之中。
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